Honda Guangzhou lanza otro asalto, ¿es el híbrido aún más atractivo? Prueba del凌派锐·混动.

【EV Visión ensayo original】 El 13 de mayo, GAC Honda lanzó oficialmente en línea el modelo凌派（CRIDER）锐·混动 y abrió las reservas, con una fecha estimada de lanzamiento a mediados de junio. El nuevo vehículo mantiene en general el diseño exterior del modelo de gasolina actual, equipado con el sistema híbrido 1.5L de tercera generación i-MMD, presentado por primera vez en China, con un consumo combinado de combustible de 4.0L/100km. Recientemente, tuve la suerte de ser invitado a Xiamen para participar en la actividad de prueba de manejo del凌派锐·混动, y ahora les llevaré a experimentar este automóvil.

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—En cuanto al aspecto exterior—

En cuanto a la apariencia, el Lingpai Hybrid es prácticamente idéntico al modelo a gasolina que ya está a la venta. Su diseño general recuerda a una versión más pequeña del Accord; la gran parrilla frontal le da un aspecto de “boca grande”, mientras que la gruesa franja cromada y los faros delanteros tipo “ala” con tecnología LED están integrados en un diseño unitario con la parrilla, lo que hace que la parte frontal del vehículo luzca extremadamente imponente. Además, los emblemas Hybrid ubicados en los costados y en la parte trasera del coche destacan su identidad única.

Las dimensiones del nuevo coche son: longitud 4756 mm, anchura 1804 mm y altura 1509 mm, con una distancia entre ejes de 2730 mm. Además, está equipado con un diseño exclusivo de llantas y neumáticos Yokohama ADVAN dB de especificaciones 215/50 R17, que se enfocan en la reducción del ruido y el ahorro de energía.

—Interior y espacio para pasajeros—

En cuanto al diseño interior, el nuevo modelo mantiene en general el diseño principal del modelo de combustión actual y cambia al sistema de cambio electrónico SBW por botones. Junto con la pantalla multifunción de 7 pulgadas en color TFT, se añade un toque de estilo moderno al vehículo.

El Honda凌派锐·混动 también está equipado con el sistema de conectividad inteligente Honda CONNECT y el sistema de interconexión móvil Baidu CarLife, para satisfacer las necesidades de entretenimiento multimedia de los clientes.

—Potencia y sensación de conducción—

En términos de propulsión, el Honda Lingpai Hybrid lleva el sistema híbrido de doble motor i-MMD de tercera generación 1.5L, lanzado por primera vez en China. El motor de ciclo Atkinson de 1.5L tiene una potencia máxima de 80 kW y un par máximo de 134 N·m; la potencia pico del motor eléctrico es de 96 kW, con un par motor pico que alcanza los 267 N·m. La potencia combinada del sistema de propulsión híbrido es de 113 kW. En cuanto a la transmisión, el Honda Lingpai Hybrid está equipado con una caja de cambios E-CVT.

El sistema de propulsión híbrido de doble motor de tercera generación i-MMD de 1.5L tiene tres modos de conducción: modo EV, modo de conducción híbrida y modo de conducción con motor de gasolina. A través de la inteligente alternancia entre estos tres modos según las condiciones del camino, se logra una mayor potencia, mejor aceleración y una eficiencia de combustible óptima, ofreciendo al usuario una experiencia de conducción más fluida y placentera.

Resumen editado: Con la mayor popularización de los turbos y los vehículos eléctricos, la etiqueta de “ahorro de energía” de los sedanes sin duda será aún más prominente, lo que indica que la era post-combustión ya ha llegado y que los vehículos híbridos enchufables (HEV) se convertirán en el producto principal del mercado de nuevos vehículos de combustión. El segmento al que pertenece Lingpai tiene una gran demanda de modelos híbridos. La necesidad de los consumidores de alta potencia con bajo consumo de combustible sigue aumentando. Si el precio es atractivo tras su lanzamiento, es probable que el Lingpai Hybrid con el sistema híbrido i-MMD de tercera generación de 1.5L gane el favor de más consumidores.