Setenta mil pueden tener un paseo inteligente y práctico
En los últimos años ha aumentado el número de tranvías puros en la carretera, y la motorización se ha convertido en una tendencia necesaria. A pesar del modelo de alta gama de las nuevas empresas energéticas del país, para los consumidores, un vehículo eléctrico puro que vende a su propia gente y sigue siendo suficientemente flexible y flexible es el vehículo perfecto para viajar fuera de servicio en las ciudades. Que coche se basa en el concepto de “smart-tide” y trae a los usuarios jóvenes un SUV pequeño introductorio – que V. Nuestro modelo piloto es una actualización para el reencarrilamiento a largo plazo. Lo siento
nuevo coche apariencia – niusianangquan
en el lado exterior, el nuevo vehículo sigue utilizando la malla cerrada ahora poblada, que se combina con un círculo frontal de alta visibilidad, de modo que toda la cara frontal tiene un alto grado de visibilidad y precisión. lo siento
Es bastante aburrido, y siempre es como un aspecto animado. Los LED están equipados con LEDs. Lo siento
El tamaño del coche es de 4070 mm/1690 mm/1540 mm y la distancia del eje es de 2420 mm. Tiene un cuerpo más largo y largo, y tiene un cuerpo mucho más largo que el gato negro de Ora y el cerey Little Ant, pero también es un tipo de entrada A00 en términos de distancia del eje. Lo siento
su interfaz de comunicación lenta y la interfaz de flujo rápido de flujo recto se encuentran en los paneles de derecha y derecha delante del coche. lo siento
La cola de la V estaba muy llena, que le daba más espacio para el equipaje que la competencia. El ennegrecimiento del pilar C ha traído el efecto de un techo suspendido, añadiendo un poco de moda. Lo siento
– nuevos interiores de coches – niusiangquan
El diseño interior de la V es muy simple, similar al de TeslaModel 3, y casi todas las demás operaciones en sistemas de control de vehículos y entretenimiento están integradas en la pantalla, excepto las teclas de doble flash. La pantalla de control medio de 13.3 pulgadas parece ser particularmente grande en el compartimiento, donde el espacio no es amplio. Lo siento
el panel de cristal líquido largo delante del viento se puede describir como el borde de la espada, con información de instrumentos tradicionales, como velocidad, bloque, tiempo y temperatura exterior, reorganizado dentro de la pantalla pequeña, que es cada vez más interesante ver. es un diseño único para un dashboard, y es un poco más alentador. lo siento
Como coche de entrada, que asientos V son por supuesto tela, regulación manual. Es encomiable que haya un brazo plegable en la parte posterior de la silla principal del conductor, que mejora la comodidad mientras conduce largas distancias. Lo siento
El asiento trasero del V-V se puede colocar en su conjunto y el espacio del tronco extendido a 552 L. Aunque el piso no es plano, su utilidad sigue siendo la mejor en el coche eléctrico de clase A00. Lo siento
– experiencia de potencia y conducción – niusianangquan
En el lado de la potencia, la versión continua estándar está equipada con una potencia máxima de 40kW, un motor de 110N.m corregido por el pico, y una batería con una capacidad de 31.18k Wh, NECC continúa con un kilometraje de 301 km. Y nuestro modelo piloto de larga duración está equipado con una potencia máxima de 55kW, un motor de 175N.m corregido por el pico, y un 38.54k Wh batería, NEDC continúa con un kilometraje de 401 km. Lo siento
Toda la potencia de salida en la fase de puesta en marcha sigue siendo fuerte, porque, gracias a la naturaleza del coche eléctrico, todavía se puede sentir un poco de retroceso en el momento en que baja el pedal acelerado, y el giro de 175N m puede conducir fácilmente este pequeño coche, con una aceleración muy baja velocidad. Lo siento
Hay tres barreras para cómo reciclar la energía cinética de una V, y no se puede sentir arrastrar o tirar en un modo de luz, y todo es muy similar al desenchufe del pedal de combustible. Lo siento
Con el fin de aumentar sus propiedades intelectuales para mejorar la competitividad, VVs también están equipados con configuraciones de seguridad activas como alerta de colisión frontal (FCW), reconocimiento de la luz de tráfico (TLR), advertencia de colisión peatonal (PCW), advertencia de desviación (LDW), grabador inteligente (DVR) y luz remota inteligente (HBA). Lo siento
Editor ‘ s Resumen: Comparado con lo que era anteriormente N01, lo que es V ha dado un salto cualitativo en el diseño y la funcionalidad. Este producto de gran espacio es más competitivo en el mercado de coches eléctricos de nivel de entrada. Nuestro piloto, re-carriage a largo plazo, vale $769 millones. Lo siento
