¿qué más puede salvar? voy a probar un nuevo toyota
El mercado SUV compacto ha sido un punto caliente en China, desde el modelo de apertura conjunta más temprano, donde parte del modelo se sienta en una plataforma de pesca, hasta el momento en que las marcas chinas ahora están ganando fuerza, introduciendo varios modelos “pro” o “MAX”, y la edad del modelo de apertura conjunta, que está haciendo dinero, ha ido volviendo gradualmente. La muerte por el dolor y el sufrimiento es un mito, y la lucha con los niños es una verdad constante, y hoy ‘ s joint venture brand necesita apoyo interno fuerte para ampliar el acceso al mercado. Lo siento
Como fundador de la ciudad SUV, cada cambio de honor es notable, y Toyota sabe mejor que nadie lo que una buena ciudad SUV debe parecer, por lo que esta vez es reemplazado por una plataforma TNGA-K más avanzada, que está claramente listo para venir y ver lo que la nueva plataforma puede hacer con ella. Lo siento
el diseño de apariencia es bastante “hombre” niusiangquan
El sabor original del bicep original conserva la versión exterior del coche, que, al incorporar los nuevos elementos de diseño de estilo familiar, es mucho más rígido en su forma general, con un pesado bálsamo de SUV duro. El escalador entra en el interior de la cuadrícula, que está diseñado con una mediana de cromo colgado de colmena, y está acompañado por un grupo pre-alta-luz, que es ambos lados de la formación, lo que hace que la cara delantera sea más violenta. Lo siento
Las luces de distancia son una fuente de luz LED y se pueden ajustar a la luz de distancia, las luces automáticas grandes y las luces grandes. Lo siento
la línea del lado del coche era dura y poderosa, y estaba rodeada de un escudo de plástico negro con una rueda de cinco-irradiación, haciendo que todo el coche se viera como si estuviera moviendo. lo siento
la parte posterior del coche es una especie de sombra de hanlanda, que es más simple, pero la tira de cromo conecta las luces traseras, que es muy sofisticada y estira la visión lateral de la cola. la inclusión de los paneles de plata recuperados y dos diseños bilaterales de escape ha aumentado la sofisticación de la cola. lo siento
tiene un fuerte sentido del interior
y si estás tan emocionada con lo nuevo y el abedul, entonces no te decepciona. la nueva compañía luce más moderna y jerárquica que el coche de generación anterior. además, la consola interior se empacó con grandes áreas de material blando, y el trabajo y los materiales generales estaban en consonancia con el estándar de un toyota grande. lo siento
La adición de paneles de cristal semi-líquido, espejos en los medios de flujo y pantallas de cristal líquido suspendidas de 10,1 pulgadas añade un grado significativo de sofisticación tecnológica al coche. De ellas, las pantallas de cristal líquido mezclado con suspensión de 10,1 pulgadas no solo soportan el toque multipuntos, sino que también reaccionan a buen ritmo, e internalizan los sistemas de interconexión de 100 grados de CarLife y diversión WeLink. Lo siento
es un niusiangquan brillante
Basado en la plataforma GA-K de la estructura TNGA, una versión de doble chorro de marca nueva con un motor de inhalación natural A25B-FXS 2.5L directo, que no sólo logra una eficiencia ultra-calor del 41 por ciento, sino que también utiliza condensadores de gas con motor láser, un sistema de inyección combinado que consiste en cilindros de alta tensión D-4S, VT de baja tensión, Además, el sistema de energía híbrida THS-II lleva una caja de engranajes E-CVT de doble potencia. Lo siento
La potencia máxima del nuevo motor es de 131kW (178Ps), con un pico de 221N.m; la potencia anterior/post-electric es de 88kW/40k W y la retorsión anterior/post-electricity es 201N.m/121N.m. Potencia máxima de salida de 163kW (222Ps) para el sistema de tuberías completo. Lo siento
Vale la pena mencionar que el nuevo sistema E-FOUR 4×4, basado en la última tecnología de Toyota y optimiza el rendimiento de giro, fue lanzado. No sólo es posible mejorar significativamente la salida de giro de la rueda trasera, sino que también es posible aumentar la relación de distribución de giro de la rueda trasera (100:0-20:80), logrando así un control electrónico más preciso. Lo siento
La lógica de trabajo del sistema E-FOUR 4th drive es:
cuando un vehículo comienza, el sistema de cuatro gotas se asigna a la rueda trasera, facilitando así el inicio
Cuando el vehículo está en un modo de crucero normal, el sistema de cuatro gotas cambiará automáticamente a 2WD, reduciendo así la economía de combustible
Cuando el vehículo se desacelera, el sistema de cuatro pulsaciones se cambia automáticamente a 2WD y la recuperación de energía se realiza a través de la formación de la unidad delantera. Lo siento
Cuando los vehículos se detectan entrando en la superficie de deslizamiento húmedo, el sistema de cuatro gotas se reemplaza automáticamente por un 2WD a 4WD, asegurando así un flujo suave de los vehículos. Lo siento
La aceleración del día a día se aplana, incluso si usted necesita pisar a fondo a través del gas, mantendrá una aceleración constante, en ese momento usted sentirá que la aceleración podría no haber sido más agresiva que el motor anterior de 2,5-L, pero sólo observando cambios en la velocidad en el tablero, que se diluye por demasiado suave. Lo siento
Resumen del editor: El sistema de cuatro gotas es realmente indispensable para SUV, y el sistema E-FOUR de cuatro gotas se convertirá así en un as en manos de un nuevo y biplex. La tecnología de mezclador de dos periferias, por otro lado, acerca la distancia a aquellos consumidores que han sido desalentados por el costo del coche. Las ventajas del confort, la practicidad, la calidad, la tasa de preservación, en particular, no dejan a nadie lamentar la pirámide de Toyota. Lo siento
Con respecto a la energía eléctrica pura, Toyota también ha comenzado a configurar nuevos modelos. Su feria de coches de Shanghai trajo consigo un coche de concepto eléctrico puro bZ4X CONCEPT, desarrollado por Toyota y Sbaru, basado en una plataforma e-TNGA, EV específica que permite la fabricación de R & D multinivel, cross-species y basado en la demanda del consumidor. Veremos lo que el próximo Toyota hará con la electrodinámica pura. Lo siento
