El lujoso techo fue perforado por él, y la experiencia dinámica del EQS 450+ Pioneer niusianquan

Ahora, para los coches eléctricos, es un momento de “empoderamiento”. Tanto las nuevas fuerzas como los mainframes tradicionales parecen haber abierto un “ patrón de abuso” que calienta este mercado. Sin embargo, si lo miras, puedes encontrar que los lujos son muy tranquilos en esta zona y parece estar esperando un “ungod” para anunciar la llegada de un lujoso coche eléctrico! Lo siento

No hace mucho tiempo, el nuevo vehículo insignia de la familia EQ, EQS, fue catalogado oficialmente bajo la bandera de Mercedes. Se introdujo un total de cuatro modelos, con un rango de precios de venta de $107.96-1518.6 millones. El nuevo coche se basa en el modelo de la nueva plataforma de energía pura Benz EVA, que es fundamentalmente diferente del modelo “oil-to-electric” de EQC. No exagera que “apuñala” el techo tipo coche. Lo siento

Esta vez, nuestro modelo piloto es el Mercedes EQS 450+ Pioneer, a un precio de 1.079.600 dólares. ¿Cómo va el auto? Te mostraré lo que es ser feliz. Lo siento

es bueno seguir moviéndose. es agradable y suave

En primer lugar, echemos un vistazo a los parámetros de potencia de Mercedes EQS, Benz EQS 580 4MATIC con doble potencia de 380kW, con una aceleración oficial de 100 km de 4.4s. Y nuestro piloto, el EQS 450+ Pioneer, con una potencia máxima de 245kW, tiene una potencia única de 568N.m y una aceleración oficial de 100 km de 6.4s. Lo siento

Primero, hicimos una prueba de aceleración de 0-100 km/h en el Mercedes EQS 450+ Pioneer. El proceso de aceleración general fue suave, y el tiempo de aceleración de 0-100 km/h se estableció finalmente en 6.33s, un logro que superó el cero oficial y muy bueno. Lo siento

En cuanto a la capacidad de freno, después de un experimento de frenos de 100 km a cero, los frenos de vanguardia Mercedes EQS 450+ produjeron 39.88 m y, en pruebas sucesivas, los frenos no mostraron decaimiento significativo y fueron estables. Lo siento

Benz EQS es una batería de litio de tres dólares con una capacidad de 111.8 kWh, y nuestro piloto Benz EQS 450+ es de 849 km, 450+ de lujo y 450+ de pre-especial es de 813 km, mientras que el par superior 580 4MATIC es de 720 km. Lo siento

¿Qué hay de la continuación del Mercedes EQS 450+ Pioneer? Hicimos una prueba simple para eso. Lo siento

Sin embargo, 4.5° (más tarde OTA a 10°) le ha ayudado a alcanzar un radio de giro muy pequeño, con sólo 11.9 m (después de OTA, 10.9 m), y los corredores frontales de corta duración pueden observar mejor distancias hacia delante, quizás uno de los coches más flexibles de hoy. Lo siento

Nuestro piloto Benz EQS 450+ Pioneer lleva ayudas de conducción automática de nivel L2, incluyendo cruceros de auto-adaptación, mantenimiento de autopistas y ayudas auto-variantes. Lo siento

Es lujoso en el aspecto, y tiene un 0,2 C.D. contra el cielo

Benz EQS incorpora los últimos elementos de diseño de la familia EQ y tiene un gran sentido del movimiento físico general, especialmente en el caso del diseño de scrambling, que se asemeja al modelo CLS. En la cara delantera, el nuevo coche utiliza un barril cerrado de estilo familiar “Night Stars” y permite la selección de un barril cerrado “Night Stars” con un patrón estéreo-bullet. El grupo de la luz delantera está vinculado por lámparas cruzadas de familia, tres de las cuales coinciden con la primera línea del nuevo coche de clase S. Además, el nuevo vehículo fue equipado con una gran luz digital inteligente, que proporcionó una iluminación extraordinaria de hasta 1,3 millones de microscopios, con una resolución de 2,6 millones de píxeles. Lo siento

Por otro lado, el nuevo EQS fue diseñado con un arco, con una línea completa y lisa siguiendo la columna B, con una capucha tradicionalmente más corta, haciendo todo el coche más adelante. Cabe mencionar que el EQS tiene un factor de baja resistencia al viento tan bajo como 0.2 Cd, lo que lo convierte en el modelo de producción mundial más bajo. Lo siento

La línea de cola es extremadamente gruesa y más madura que la versión de combustible S, y Mercedes utiliza una luz de seguimiento cruzado en EQS, que es LED, con detalles internos muy finos y muy alta visibilidad por la noche. Lo siento

es una pantalla de tres pies de “feliz hombre rico que no puedes imaginar niusianangquan”

Los estilos de Benz EQS pueden encontrar algunas sombras de clase S, pero el diseño de Benz EQS es más técnico que el lujo de clase S. La consola media es una pantalla integrada de 1,41 metros de ancho. Y cuando lo miras, no es exactamente una pantalla perfectamente conectada, pero un vaso curvado conning gorilla cubrió tres pantallas. Lo siento

Benz EQS utiliza el chip Xavier de Nvida, Inc., que contiene una CPU de Carmel de ocho núcleos y un chip de visualización de Volta GPU mejorado, operando una RAM de hasta 24 GB, que da al motor Mercedes EQS fluidez y estabilidad sin precedentes, así como mayor viabilidad del período posterior de la OTA. Lo siento

Como coche insignia, la experiencia de Mercedes EQS es, por supuesto, una prioridad máxima, pero el coche de combustible Mercedes, diferente del que tiene una orientación más cómoda, será más rígido y solidario para tener un mejor revestimiento a una aceleración más rápida. Lo siento

Resumen del editor: Benz EQS se puede describir como un lujoso, multi-elemento, basado en el hogar, motor y basado en negocios inteligente-drive, especialmente cuando se asemeja a la mirada de un coche conceptual y una pantalla mediana controlada de más de un metro y cuatro pies dentro del coche, dándole una fuerte expresión en términos de aire y tecnología. La presencia de Mercedes EQS ha llevado a Mercedes a “apilar” un agujero en el techo del mercado de tranvías de lujo y puro, que es cierto: “Los ricos son la alegría que no puedes conocer, no el coche malo, pero no eres lo suficientemente bueno”. Lo siento