Configuración y actualización de doble potencia y rendimiento
El otro enfoque del nuevo coche energético de hoy es el ecosistema, es decir, la cabina inteligente, además de las millas continuas y la velocidad de carga. Cuando se trata de la cabina, el sistema es definitivamente famoso, y el mejor partido es el coche ATO. Lo siento
Y hoy, el M5 EV de AITO (conocido como “Quest M5 EV”) ha sido listado a un precio de $28.86-$39.98 millones, que es también el primer SUV eléctrico puro de la familia ATO. ¿Cuál es la diferencia entre este coche y M5? ¿Dónde han sido actualizados y optimizados? Vamos a reunirnos en la pista y empezar con el extraordinario rendimiento de M5 EV. Lo siento
Al lado de la apariencia, M5 EV utilizó un nuevo diseño frontal en comparación con M5, y la rejilla cerrada sustituyó la valla de banner en el modelo M5. También se introdujo una nueva cavidad de luz dentro del gran grupo de luz en ambos lados, que fue acompañada por un nuevo front-envelope diseñado para unirse a la pasarela en ambos lados, que también dio un impacto más visual que M5 en la cara frontal de la comunidad de preguntas. Lo siento
El lado del M5 EV fue diseñado con una doble línea de cintura, y la forma mejor escogida le dio un mejor estilo de ejercicio, sin perder un sentido de poder y jerarquía. Lo siento
Los cambios de formación no fueron significativos, y el estilo de diseño del M5 se mantuvo, excepto por la adición de “EV” a la línea final. Lo siento
En el interior, M5 EV prosiguió el diseño alrededor del casco de M5 en el inquisidor, y la consola media continuó con el diseño del estilo T y actualizó algunos de los detalles interiores, que también actualizaron la configuración a un escudo electrónico de cristal, que parecía ser más refinado. Lo siento
La pantalla de 15.6 pulgadas 2K HDR controlada por medio del nuevo coche se convirtió en el sistema OS 3.0, un modelo eléctrico puro para el primer sistema OS 3.0 de la familia, con una experiencia de interacción humana-car más fluida. Una función superdesktop completamente nueva permite la aplicación de una máquina sin costuras rectas a línea a la cabeza de un teléfono móvil, de modo que la ecología del teléfono celular esté integrada con la del coche. Lo siento
En el lado de la energía, un inquisitorial M5 EV basado en el diseño de China ‘ s de una plataforma inteligente pura de transmisión eléctrica para el DriveONE proporciona dos versiones de un solo y un doble. La versión estándar de la unidad de potencia única tiene una potencia máxima de 200 kW, una unidad de potencia en un pico de 360N.m, equipado con 80k Wh litio baterías de fósforo, y CLTC ‘ s kilometraje de continuación integrado de 620 km. Oficialmente publicado 0-100 km/h tiempo de aceleración 7.1s. Lo siento
La versión de rendimiento de M5 EV de nuestra unidad de prueba es una máquina de doble motor, de tracción delantera con una potencia máxima de 165k W y un giro máximo de 315N m. La potencia máxima de la potencia eléctrica sincrónica magnética trasera es de 200 kW, con un giro máximo de 360N.m, con un twirl total de 675N.m, equipado con 80kwh de baterías de fosfato de litio, y CLTC con un rango integrado de 552 km. Publicada oficialmente 0-100 km/h tiempo de aceleración 4.5s. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Con la tecnología china y el soporte de canales, Cyrus hizo un avance decisivo en el área de nuevos vehículos energéticos. HarmonyOS 3 tiene una nueva experiencia con el sistema M5 EV, y es imposible comunicarse entre sí en otros modelos. Si eres usuario de Depth, el coche es la última pieza grande de un barril familiar. Lo siento
Además de HarmonyOS 3, preguntamos sobre la apariencia de M5 EV, que combina los lujos con la tecnología interior y no sólo el confort, sino también el poder. Hay un buen dicho: no te apartes del valle, ni vengas a la cima. M5 EV, un coche eléctrico puro de marca AITO, probablemente se convertirá en un fuerte contendiente en el mercado SUV eléctrico neto. Lo siento
