El cambio de calidad es el mismo
Siempre ha sido una buena y útil impresión que la EV-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn-Turn. La segunda generación de sistemas mixtos e-POWER nacidos en Japón, e-POWER, sólo requiere refugiar sin cargo, y también puede ser “desregardada” de la ansiedad continua, con una experiencia de conducción ilimitada cerca de la energía eléctrica pura. Lo siento
Y hoy tenemos un nuevo e-POWER super-mixed-wield, que es una vez más actualizado en apariencia, espacio, tecnología, etc. Te mostraré cómo funciona. Lo siento
Cerca de la flatness de un tranvía puro, la “violencia” alimentaba 5.4 Lniusiangquan
En comparación con la tecnología híbrida de los dos campos, el motor japonés-e-POWER no está involucrado en el proceso de transmisión directa, que transforma la energía del combustible a la energía de la batería, y se retrovierte al motor de energía, que luego se transmite a la rueda por la potencia de salida del motor a la potencia del 100%, logrando así un consumo de combustible muy bajo. Se puede decir que todo el proceso es similar al de un coche adicional, pero que es libre de combustible y no cambia deliberadamente los hábitos de coche. Lo siento
La nueva potencia e-POWER no cambió de la generación anterior, con un motor de 1,2 L-3, con una potencia máxima de 53kW, con una potencia máxima de 100k W y un pico de 300N m. Lo siento
optimización de la apariencia, mayor impacto visual niusiano
El nuevo E-POWER utiliza un lenguaje de diseño familiar V-Motion completamente actualizado y optimiza el diseño, principalmente para rejillas de aire y luces grandes. El gas-en-barril V-Motion-formula de nueva construcción es altamente visual, soportado por una tira metálica de cromo de doble V que se extiende a ambos lados, que se integra con un grupo estrecho de grandes lámparas, aumenta aún más el ancho visual de la cabeza. Lo siento
Toda la línea lateral del nuevo coche parece tener un poco de vibración en movimiento, con el exclusivo logotipo de e-POWER en la puerta delantera, que destaca su identidad única. El nuevo carburador de ruedas de 17 pulgadas, con un cuerpo bien requirido y largo, crea una visión fuerte y conmovedora. Lo siento
el diseño de la cola no cambió mucho, pero fue procesado en el perímetro trasero, rodeado de un círculo de cromo plating, y más de moda. lo siento
el interior es más joven y el confort del asiento sigue siendo la ventaja de niusianangquan
Un nuevo e-POWER ajusta el ventilador de aire acondicionado debajo de la pantalla de control medio a un diseño de tres vueltas, con nuevos colores interiores azules, negros, de doble color y floristería material, ecos internos y externos, y un sentido de precisión mucho más alto. Lo siento
En términos de configuración, East Wind Day Production está destinada a satisfacer las necesidades de los consumidores en la medida de lo posible sobre la base de diferentes modelos, con cargo inalámbrico de teléfono móvil en primera línea, aire acondicionado automático de doble temperatura, ayudas de conducción de clase L2, sonido BOSE, etc. que están equipados sobre la base de diferentes modelos. Lo siento
el nuevo coche tiene una orgullosa tradición de “sofá grande hecho diariamente”, lleno de asientos, y buena antropo-ingeniería puede ser eficaz para reducir la fatiga de los pasajeros de largo tiempo. el nuevo coche ha añadido nuevos patrones de corte de diamantes y tan ligera sillas que pueden hacer el coche más visible. lo siento
está escrito al final en niusianangquan
En el mercado de automóviles domésticos, el viento y el viento se han utilizado como un sedán doméstico y se han otorgado campeones de ventas anuales en varias ocasiones, con un total acumulativo de casi 5 millones. Las profundas raíces históricas han evolucionado hasta la fecha al modelo de 14 generaciones. Y el nuevo E-POWER, aunque “cambiado”, fue actualizado de nuevo, la alta calidad del equilibrio no cambió. Según EV, el coche estará oficialmente en el mercado el 10 de marzo, así que ¿qué le gustaría que costara? Lo siento
