Comprar un coche y dar a un viejo conductor una experiencia dinámica de ATO pidiendo M5 IQD niusiangquan
La competencia actual para nuevos coches de energía ha entrado en la segunda mitad de la intelectualización, y los coches están constantemente actualizando sus productos para dar a los usuarios un sentido de conducción inteligente y placer. La conducción auxiliar L2 actual es ampliamente disponible, y algunas nuevas marcas de energía han aterrizado en puntos de alta velocidad a cabeza. Lo siento
En abril de este año, en el lanzamiento de productos con base en China, ATO pidió una unidad inteligente M5-plus (conocida como el QO5) que se lanzara oficialmente como el primer pago para el coche ADS 2.0 de propiedad china. También compensa el hecho de que el M5 no fuera utilizado por China como programa de conducción asistido por ADS. ¿Y el M5? Déjame mostrarte. Lo siento
es como un viejo conductor
Consultas M5 está llevando HUAWEI ADS 2.0 sistemas de conducción inteligente de alta calidad utilizando algoritmos de radar láser y de integración visual. En la configuración de hardware, el nuevo vehículo está equipado con 1 radar láser-top, 3 radares de onda de milímetros, 11 cámaras de limpieza de alto nivel HUAWEI ADS 2.0 y 12 radares de ultrasonido, lo que logra una sensación de movimiento de objetivos estáticos (incluyendo objetos irregulares). De ellos, el radar láser puede lograr una gama de precisión, cámaras sensoriales visuales de alta resolución pueden reconocer el medio ambiente, píxeles de doble ojo de visión frontal hasta 800 W, y reconocimiento de carretera en tiempo real preciso. Lo siento
Esta vez, probamos las ayudas piloto de NCA para M5 en cuestión, en entornos urbanos y de alta velocidad, así que vamos a verlos en el contexto de pruebas de carretera reales. Lo siento
En general, el camino está en gran parte fuera de control, y es tranquilizador preguntar al piloto NCA M5. Lo siento
potente, conduciendo niusiangquan de alta calidad
Las investigaciones siguen utilizando energía híbrida adicional y una versión eléctrica pura, que sigue proporcionando versiones traseras y de cuatro gotas. La potencia máxima del aparato de espalda a espalda es de 200 k W y el pico es de 360N.m; el poder total del aparato de cuatro a cuatro es de 365k W y el pico es de 675N.m. La versión incremental de nuestra unidad piloto está en forma de un sistema de energía híbrida incremental, un solo back-drive y una unidad de doble goteo. El nuevo vehículo utiliza un aumento de 1,5-T con una potencia máxima de 92k W y una potencia máxima de 165k W para el primero y 200k Por la espalda. Para la continuación del viaje, CLTC fue totalmente aceitado con una batería de litio de tres dólares de 40 kWh y 1265 km con una renovación de 1425 km y 1265 km, respectivamente. Lo siento
el nuevo vehículo está configurado con una combinación de brazos ex tenedor y múltiples suspensión independientes, que maximizarán la comodidad del vehículo. lo siento
el diseño de apariencia es tan simple que los hombres, las mujeres y los niños encajan
Es más como un camión de combustible, un diseño muy dinámico. La escalera mecánica cubre casi todo el coche, y el área de la luz de la niebla en ambos lados es más grande. También huele a unos pocos vehículos de espectro, combinados con un grupo de luz grande y bien apuntado y un estiramiento del coche. Lo siento
El lado del coche era diferente de la línea tradicional SUV-alto y plana, y el lado del nuevo coche parecía más como un SUV sedán, con el techo cayendo rápido de la parte posterior de la columna B, creando un sentido de un patrón de scrambling, y el diseño de columnas B y C ocultas tuvo el efecto visual de “suspenso” el techo. Lo siento
La cola del nuevo vehículo está diseñada con una luz de punta de halcón de dos líneas, blanca en la parte inferior de la luz, una respiración visual y un símbolo de AITO central con un alto grado de visibilidad, que corresponde a un diseño de movimiento simple en el lado del vehículo. Lo siento
Tiene un buen sentido del lujoso interior. HarmonyOS 3 trae tecnología al niusiangquan
A su llegada, el nuevo coche fue diseñado con una cabina redondeada integrada, con una distribución “T” de la mesa de control medio, que extendió, a la izquierda y a la derecha, las decoraciones simétricas de línea de madera y los respiraderos ocultos de aire acondicionado, con conexión natural al panel secundario. La consola media está equipada con un panel de cristal líquido de 10,25 pulgadas y una pantalla inteligente de 15,6 pulgadas de 2K HDR, que da un gran sentido de la tecnología de la cabina. Lo siento
Gracias al sistema HarmonyOS 3, el flujo natural y sin costuras de navegación, música, vídeo y servicios de conexión abierta entre los teléfonos móviles y el coche, apoyado por la tecnología de distribución de HarmonyOS, se logra aterrizando en un teléfono móvil y un coche con la misma cuenta china. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Después de un día de experiencia corta, la inteligencia, madurez e integridad de la unidad inteligente M5 superó mis expectativas, y se sintió como comprar un coche enviado un viejo conductor. Además, entiendo que 15 ciudades ya no confían en mapas de alta calidad desde el Q3 hasta el Q4 de este año, según lo planeado por el lado chino, y que un total de 45 ciudades “conducirán sin mapa”. En el seguimiento de la Visión Mundial EV también se realizará una evaluación más a fondo de esta cuestión y se acogerá con beneplácito la atención constante. Lo siento
