¿Qué tan alto es el nuevo cero cero-cero-C11? Lo siento
Si usted tiene un presupuesto de 150.000 a 200.000, no es fácil elegir un SUV mediano, porque hay muy pocas opciones en esta zona de precio. Después de todo, a este nivel, hay que considerar más. Sin embargo, con una marca, que tiende a ser poco convencional, se lanzaron dos productos en este sub-mercado, los hermanos C10 y C11 de cero. Lo siento
En 2023, la entrega de un mes de Zero C11 pasó los 10.000 mayores, con unas ventas acumuladas de más de 160.000, y ocupó el primer lugar en la marca de un nuevo vehículo energético de la misma clase, que puede describirse como muy brillante. Y el evento principal de hoy es el nuevo C11 Zero. Zero-C11 tiene un aumento y una opción eléctrica pura, y esta vez estamos probando un aumento. Lo siento
no es muy diferente
La aparición de la nueva C11 de cero no ha cambiado significativamente en comparación con la vieja. En un momento en que todo el mundo está siguiendo un sentido de la tecnología y el sentido del futuro, el diseño de Zero C11 parece ser más estable, y es una ruta de bajo nivel. Comparado con la sensación más radical de otros nuevos vehículos energéticos, tiene un ambiente grueso y de bajo nivel que da a la gente un sólido sentido de confianza. Lo siento
El nuevo C11 de gestión cero introduce una estructura electrónica y eléctrica centralizada de “twilight weed”, que no sólo aumenta el ancho de banda de la transmisión de datos, sino que también reduce el número de vigas de alambre en el vehículo en su conjunto, que es una tendencia importante para el desarrollo futuro de automóviles. Un pre-barril abierto en el extremo frontal del vehículo permite la identificación de su nuevo vehículo energético, junto con el diseño transversal a continuación, así como un faro LED completo con varias funciones principales, que en su totalidad parecen ser de moda y técnica. Lo siento
El lado del Cero-C11 fue diseñado con un sentido estéreo, con una línea de cintura en movimiento, y las líneas superiores y traseras estaban llenas y redondas y parecían poderosas. El tamaño del nuevo vehículo es de 4780/1905/1675 mm de ancho y el eje es de 2930 mm. Lo siento
Tanto las versiones agradables como las inteligentes del coche adicional están equipadas con 2 neumáticos 55/45 R20, y el tamaño del mismo tamaño es real, y coincide con el cuerpo. Los neumáticos fueron utilizados por Ventus S1 evo3 ev de Han Tai a un precio de aproximadamente 1.100 dólares. Lo siento
El cargador para el nuevo vehículo está situado en la parte trasera derecha del vehículo. Carga rápida, con un tiempo de recarga del 30-80% de 30 minutos y una potencia de descarga externa de 3.3 kW, es una buena respuesta al camping al aire libre. Lo siento
La nueva parte posterior del coche está llena de aire, equipada con una linterna cruzada, que amplía la visión de la cola al mismo tiempo que aumenta el sentido de la tecnología. Además, el fondo está equipado con un diseño de cola oculta, que sigue siendo un C11 de cero. Lo siento
etiqueta de actualización de emboss 9295 chip niusianangquan
La actualización interior Zero C11 se llama un punto brillante, especialmente con tres grandes pantallas horizontales de 10.25 pulgadas, 14.6 pulgadas y 10.25 pulgadas en la consola media, un diseño que no es sólo tecnológico, sino también altamente práctico. Además de un volante de doble irradiado y una ventilación elíptica, todo el interior está diseñado para tenerlo en cuenta. Lo siento
Tres pantallas grandes todavía son configuraciones estándar, especialmente las de la consola media, que han sido actualizadas a 14.6 pulgadas y parecen ser más atmosféricas. Además, se ha configurado el chip de última generación del cilíndrico 5nm 8295, que es raro en el auto de la misma calidad. En comparación con el chip 8155 anterior, el chip 8295 ha mejorado varias veces su capacidad de calcular y repertorio 3D, permitiendo una experiencia más suave y eficiente de interacciones inteligentes en todo el vehículo. Lo siento
la pantalla de entretenimiento lateral de 10,25 pulgadas, que puede reproducir videos y canciones, y la navegación de destino se puede empujar a una pantalla mediana controlada, vale la pena notar que la pantalla tiene una resolución de 1920*720 y también está a la vanguardia del mismo modelo. lo siento
los asistentes de voz también han sido optimizados, como reconocimiento de voz, comandos de voz continuos, visibilidad y así sucesivamente. lo siento
En términos prácticos, el vehículo está equipado con un cargador inalámbrico de 15W y múltiples interfaces USB, lo que facilita la carga de un teléfono móvil. Lo siento
El asiento delantero está equipado con calefacción automática y ventilación automática, el controlador principal admite regulación eléctrica de 6 vías, el controlador adjunto admite regulación eléctrica de 4 vías, y la fila delantera de nuestro coche de prueba tiene un masaje SSPA de 8 puntos. Lo siento
el asiento trasero es muy amplio y solidario, el viaje de larga distancia no es en absoluto agotador, y el asiento trasero tiene una función de calefacción de asiento, y el invierno es agradable para el back-rower. lo siento
Personalmente, me gusta especialmente el diseño de puertas sin marco para un C11 de cero, que solía ser una configuración muy alta con sólo unos pocos modelos, y se siente tan genial. Además, su primera fila utiliza vidrio de doble planta, lo que hace que el coche más tranquilo y aumenta la comodidad del conductor. Lo siento
además, los tanques de portón en ambos lados de la fila delantera han sido elaborados: sin perjuicio de la colocación de botellas de agua, se ha añadido una placa, que no sólo la hace más práctica, sino que también da una mejor sensación de espacio privado en el coche. así que ten cuidado con la anfitriona, tu marido podría ocultar el dinero de la habitación privada allí. lo siento
controlar el auto-suspenso es estable
En el lado de la energía, este motor de prueba, estamos retrocedidos con un motor de 1,5-L con una potencia máxima de 70kW, un motor de potencia único, con una potencia máxima de 200k W y un pico de 360N m. Lo siento
En el caso de las baterías, está equipado con 30.1 y 43.74k baterías Wh, respectivamente, dependiendo de la configuración, con 300 km de energía pura bajo CLTC, que es nuestro piloto. Lo siento
en el nivel de percepción del conductor, 300 km de electricidad pura continúa, y si usted puede comprar un coche y conducirlo como un tranvía puro, 300 km cubrirán básicamente el día de trabajo de la primera y segunda línea de la ciudad, y será capaz de llenarlo cada semana. lo siento
esta vez, también realizamos una simple prueba de electrones del vehículo de prueba, mostrando una pérdida de 36 km después de 38 km de electricidad pura en las rutas nacionales y montañosas, con una tasa de éxito del 105,6%. es importante señalar aquí que, debido a la temperatura adecuada fuera del vehículo, sólo hemos encendido la ventilación del aire acondicionado, por lo que esta tasa de logro puede ser utilizada para referencia en su propio ambiente de coche. lo siento
la mayoría de las veces te sientes como si estuvieras conduciendo este auto como si estuvieras conduciendo un auto eléctrico puro. le da una sensación de conducción particularmente suave y fácil, debido a la naturaleza del motor eléctrico, ya sea que comienza a la estática o a media velocidad. lo siento
la velocidad y la paz del coche es excelente. no sabes conducir este coche en un modo de confort diario. incluso si usted pisa un poco de un acelerador, no es demasiado rápido para hacer que la gente en el coche incómodo. este cambio cosmopolita hacia los coches familiares hace que la aceleración de los vehículos sea muy lineal, lo que es absolutamente encomiable en la conducción cotidiana. lo siento
Una vez que el modo de movimiento haya sido cambiado, habrá un cambio marcado en la percepción del conductor de cero C11. En primer lugar, usted puede sentir que la retroalimentación del pedal acelerado es más estable, lo que significa que puede ser más preciso sobre la aceleración. Al mismo tiempo, el cambio al sistema será más ajustado y receptivo, para que coincida mejor con sus intenciones de conducción y le permita responder cuando necesite una respuesta rápida, por ejemplo, un supercar o un giro rápido. Lo siento
Los frenos Zero-C11 tienen un sentido muy lineal de pie y pie, y puedes conseguir el poder que quieres cambiando el nivel de frenos, y este diseño puede controlar la velocidad de los coches más precisamente, especialmente en las ciudades, hacer que sea más fácil hacer frente al estacionamiento y reducir la fatiga de conducción. Lo siento
C11 de funcionamiento cero como SUV medio utilizando una puerta de coche sin caja realizada en la insonorización del ruido de una manera neutral, alcanzando el promedio del tipo de coche de la misma calidad. En viajes diarios, el ruido generado por el trabajo eléctrico está bien aislado y el coche permanece relativamente tranquilo. Lo siento
Sin embargo, al cambiar al modelo de prioridad del combustible, el ruido que entra en el vehículo se vuelve relativamente visible cuando se activa el motor 1.5L. Además, hay un cierto aumento del ruido del viento durante el viaje de alta velocidad. En general, sin embargo, C11 de gestión cero ha hecho un buen trabajo en el control del ruido, que está en consonancia con el nivel general de esta clase de vehículos. Lo siento
El sistema de suspenso es un punto brillante para el nuevo C11 de cero, que utiliza el diseño del brazo de doble tenedor delantero y los cinco polos traseros, que se configuran para ser utilizados en una edad de carburante, generalmente de más de 300.000 modelos, y que se puede ver como haber trabajado duro en el chasis de C11. Lo siento
En el curso del viaje, el chasis del vehículo fue capaz de lidiar bien con los pequeños golpes en la carretera y demostrar una buena resiliencia. La experiencia de la fila trasera es un poco peor que la fila delantera. Cuando te sientas en la espalda, todavía puedes sentir que la pos-suspensión no es muy exhaustiva en tratar con algunos de los pequeños golpes, especialmente cuando está en la carretera rocosa. Pero para un SUV casero, ¿quién conduciría a menudo a la carretera de grava? Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
El nuevo C11 de gestión cero optimiza la sala inteligente, llevando un nuevo chip 829, que se suma a la experiencia de todo el sistema de motores. En la conducción de día a día, sus cuchas proporcionan un buen apoyo y una buena comodidad, especialmente cuando se trata de golpes de carretera, el efecto de filtración es satisfactorio. Lo siento
En general, Zero-C11 es un modelo recomendado en este rango de precios, en términos de tecnología inteligente, experiencia de conducción y valor por dinero. Lo siento
