Rechazo a la obra de transición mediocre: evaluación del uso del NIO U
【EV Visión Evaluación】 Para la marca Nio de la empresa de energía nueva Hozon, creo que la impresión de la mayoría de las personas sigue estando en su modelo económico y práctico de SUV eléctrico pequeño puro, el Nio N01. Sin embargo, en los últimos años, con la transición de la mayoría de los fabricantes de automóviles nacionales, avanzando gradualmente de modelos económicos a vehículos de gama alta con mejor calidad, Hozon Energía no se queda atrás e inicia su propio camino de transformación. Y el Nio U, recientemente lanzado, es uno de los frutos de este proceso de transición.
En marzo de este año, el NETA U fue lanzado oficialmente al mercado. El nuevo modelo ofrece un total de seis versiones, con precios después de subsidios que van desde 139,800 hasta 199,800 yuanes. Aunque anteriormente los editores de EV View tuvieron un breve contacto con este vehículo y obtuvieron una comprensión preliminar, sigue sin resolver si la autonomía y calidad del NETA U pueden satisfacer nuestras necesidades diarias de traslado. Con esta pregunta en mente, comenzamos esta prueba práctica para evaluar su desempeño en la vida cotidiana.
Modelo de prueba: NETA U 520U Enjoy Edition
Sin rodeos, como dice el refrán, “si es burro o caballo, salimos a dar una vuelta”, dedicaremos tres días a probar la verdadera capacidad de autonomía de este modelo. Hablando con franqueza, el redactor está bastante emocionado.
En términos de motorización, NETA U está equipado con un motor eléctrico de potencia máxima de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 310 Nm. Cuenta con un grupo de baterías de litio ternario con una densidad de energía de 164 Wh/kg. En cuanto a la autonomía, NETA U ofrece modelos con opciones de 400 km y 500 km para que elijan los consumidores. Hoy estamos probando la versión NETA U 520U Enjoy con una autonomía de 500 km.
En cuanto a la apariencia, el NETA U adopta un diseño de forma moderna y muestra la musculosidad del vehículo mediante líneas de carrocería llenas de tensión. Las luces frontales integran fuentes de luz LED y tienen un diseño de tipo贯穿式 (travesero), mientras que el lado del vehículo presenta un techo flotante. La parte trasera cuenta con un grupo óptico trasero de tipo贯穿式 (travesero) que está en armonía con las luces delanteras, siguiendo así una tendencia actual en el diseño automotriz.
En cuanto al interior, el NETA U adopta una combinación de tres pantallas. En el tablero se encuentra un diseño de doble pantalla conectada que transmite un fuerte sentido de lujo, con una visualización muy clara y funciones variadas. Además, hay una pantalla táctil delante de la zona de cambio de velocidades, lo que le da un toque muy tecnológico, y también incorpora un diseño de selector de cambios rotativo.
Resumen: Como el segundo modelo de Hozon New Energy, el NETA U no solo ha mejorado significativamente en términos de tecnología y calidad, sino que también ofrece una experiencia de conducción muy humanizada para los usuarios. Debido a que durante nuestaprueba de manejo conducimos a “alta velocidad”, lo que consumió mucha energía. Sin embargo, con una conducción normal, la carga de la batería es suficiente para cubrir las necesidades de desplazamiento durante casi cuatro o cinco días (calculando unos 60-70 km diarios). Por ello, creemos que el NETA U conquistará el corazón de algunos conductores jóvenes y fashionistas con sus “tecnologías innovadoras” y una autonomía relativamente estable, convirtiéndose en un favorito en la vida urbana futura.
