Entidad de vida multidimensional en constante evolución que debutó en el centro del escenario. Experimenta dinámicamente el Geely Geometry C.

【EV Visión prueba original】 Geometría Auto, como la marca de vehículos eléctricos de gama media-alta bajo Geely, llamó mucho la atención en el mercado de autos eléctricos desde el lanzamiento de su primer modelo, el Geometría A, convirtiéndose rápidamente en un foco clave en términos de ventas. Sobresale no solo por su destacado desempeño en autonomía, sino también por su lenguaje de diseño familiar “organismo vivo multidimensional en flujo”, que ha conquistado a muchas personas que buscan lo moderno y fresco. Con un éxito en ventas, Geometría Auto ahora presenta su segundo modelo principal: el Geely Geometría C. Actualmente, el Geometría C ya está oficialmente disponible, con dos versiones de autonomía: 400 km y 550 km según el ciclo NEDC, ofreciendo un total de cinco modelos. Los precios tras las subvenciones oscilan entre 129.800 y 182.800 yuanes.

Nuestro coche de prueba es la versión más equipada de la gama, el C++ Pro de selección de autonomía, con una autonomía NEDC de 550 km y un precio recomendado tras las subvenciones de 182,800 yuanes. Sobre la parte estática del Geely Geometry C, el redactor ya compartió sus impresiones en una valoración anterior. En esta ocasión, te llevaré a conocer cómo se comporta el Geometry C en su parte dinámica.

—Potencia y sensación de conducción—

En cuanto a la potencia, el Geom C está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de Nidec de Japón, con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 N·m. En términos de autonomía, se ofrecen dos versiones: 400 km y 550 km. La versión de 400 km utiliza una batería de iones de litio de 53 kWh, mientras que la versión de 550 km utiliza una batería de iones de litio de 70 kWh. La densidad de energía de las celdas de la batería alcanza los 253 Wh/kg, y la densidad de energía del paquete de baterías llega a los 183,23 Wh/kg.

—En cuanto al aspecto exterior—

En cuanto a la apariencia, el Geometry C adopta la parrilla frontal completamente cerrada habitual en los vehículos eléctricos y presenta un diseño de capó con forma aerodinámica de presión descendente, lo que le da un estilo muy deportivo. La parte inferior del paragolpes está equipada con una función de parrilla de entrada de aire activa, que puede ajustar automáticamente el ángulo de apertura según la velocidad del vehículo.

Visto desde el lado, el Geom C tiene líneas fluidas en general, adoptando un diseño de techo flotante que está de moda en la actualidad. Además, los tiradores de las puertas también son del tipo oculto, igual que en el Geom A. En términos de aerodinámica, el coeficiente de resistencia al viento del Geom C es tan bajo como Cd0.273, lo cual mejora eficazmente la autonomía. En cuanto a las dimensiones del vehículo, el Geom C mide 4432 mm de largo, 1833 mm de ancho y 1560 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2700 mm. Este nuevo modelo se posiciona como un SUV compacto eléctrico.

— Diseño interior y rendimiento del espacio —

En cuanto al diseño interior, el nuevo vehículo mantiene la línea minimalista y tecnológica del Geom A. En la parte superior del panel de control hay una gran pantalla táctil HD flotante. La consola central inferior parece haber adoptado un diseño de doble suspensión, separando las áreas funcionales del espacio de almacenamiento. Además, las salidas de aire acondicionado en la parte frontal tienen una forma hexagonal geométrica, mientras que el lado derecho del panel de control está decorado con un patrón de textura en panal de abeja, utilizando un proceso de grabado láser tridimensional, lo que combina sensación de diseño y funcionalidad.

En el diseño previo de Geometry A, la rejilla en este punto estaba delineada con luces, lo que hacía difícil operarla cuando había suficiente luz solar. Este problema fue mejorado en Geometry C, donde se utilizaron líneas negras alrededor de los botones para delinearlos, permitiendo así una operación fluida incluso bajo fuertes luces. Además, esto no afecta el sentido tecnológico del diseño.

Resumen del editor: El Geom C hereda los excelentes genes de diseño de la familia Geom. En términos de apariencia y diseño interior, supera con creces a sus competidores en cuanto a estética y conquista instantáneamente el corazón de la mayoría de los consumidores jóvenes. Después de una jornada de prueba, la sensación general sobre el Geom C es que ofrece un desempeño bastante equilibrado. Es fácil de conducir y proporciona un buen nivel de comodidad. La autonomía máxima de 550 km está dentro de lo común en su categoría, siendo una cifra estándar para este segmento. Sin embargo, gracias a su innovador algoritmo de cálculo de autonomía SOC, integrado con el controlador de vehículo VCU y el sistema de gestión de la batería BMS, logra una precisión en la indicación de autonomía cercana al 100%, lo cual es una gran ventaja para los usuarios de vehículos eléctricos.