¿Solo por aproximadamente 600,000 yuanes se compra un emblema de Mercedes? Experiencia dinámica del EQC de Beijing Mercedes.

【EV Visión prueba dinámica】 En la mente de las personas, elMercedes-Benz, con décadas de沉淀 (acumulación/experiencia), se ha convertido en un símbolo del mercado de coches de lujo e incluso de toda la industria automotriz. Sin embargo, con la llegada de la ola de electrificación, Mercedes no ha sido ajeno a su impacto. Hace poco, los hombres de Stuttgart presentaron su primera obra completamente eléctrica: el Mercedes EQC. Como el primer vehículo eléctrico de producción en serie bajo la marca EQ de Mercedes-Benz, hereda plenamente el ADN de lujo de Mercedes y su nivel de sofisticación no deja lugar a dudas. Pero por encima del lujo, cómo interpretar la electrificación es lo que realmente preocupa a los consumidores. ¿Crees que pagar alrededor de 600.000 yuanes solo te compra un emblema de Mercedes? Después de mi experiencia, puedo decir que no es así. A continuación, permítanme llevarles a experimentar este coche eléctrico de lujo.

—En cuanto al aspecto exterior—

En cuanto a la apariencia, el Mercedes-Benz EQC tiene un diseño exterior bastante voluminoso. La parte frontal cuenta con un gran panel negro, combinado con las luces diurnas situadas en los lados. Observando con detenimiento, la parrilla está rematada con una tira de luz en la parte superior, que, al conducir por la noche, crea una ilusión óptica conectándose visualmente con los faros laterales, ofreciendo un efecto visual bastante impresionante.

Por otro lado, el diseño lateral del vehículo es bastante alargado y cuenta con una línea de cintura baja, lo que hace que el coeficiente de resistencia al viento sea solo de 0,28 Cd. Además, en el pasarrueda delantero hay una inscripción EQC en azul, que resalta su identidad.

En la parte trasera, el efecto luminoso de los faros traseros LED de diseño continuo es muy impresionante cuando están encendidos. La inscripción “Beijing Mercedes-Benz” indica su condición de vehículo dejoint venture. Una franja decorativa cromada en la parte inferior recorre toda la parte trasera, lo que hace que el diseño del maletero sea más estable y elegante. En el costado derecho del guardabarros trasero del nuevo vehículo hay dos conectores de carga: uno de ellos es un sistema de carga rápida de corriente continua con enchufe CCS, que puede cargar hasta el 80% de la batería en tan solo 0.75 horas.

— Diseño interior y rendimiento del espacio —

En cuanto al diseño interior, la pantalla panorámica ya se ha convertido en una de las características distintivas de Mercedes-Benz. La combinación entre el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y la pantalla central del mismo tamaño crea un fuerte impacto visual. Mercedes-Benz es indiscutiblemente líder en la creación de una atmósfera interior excepcional; tanto en los materiales utilizados como en la calidad de fabricación y comodidad, el nuevo modelo sigue este legado a la perfección, destacando notablemente en todos estos aspectos.

—Potencia y rendimiento—

En cuanto a la potencia, el modelo probado en esta ocasión es el Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, que está equipado con un sistema de tracción integral de cuatro ruedas compuesto por dos motores asíncronos, uno en la parte delantera y otro en la trasera. La potencia máxima combinada alcanza los 300 kW, con un par motor máximo de 730 N·m, y el tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,1 segundos.

En cuanto a la batería, este modelo lleva una batería de iones de litio con una capacidad de 79,2 kWh. El consumo eléctrico bajo el ciclo NEDC es de 19,9 kWh/100 km, y con una carga completa, la autonomía según el ciclo NEDC alcanza los 415 km.

En la prueba de aceleración, encontramos una calle sin salida que aún no estaba abierta al tráfico para probar una aceleración a fondo. Cambiamos el modo de conducción al modo deportivo, y apagamos el aire acondicionado y el sistema electrónico de estabilización del vehículo (ESP). En la prueba práctica, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h fue de 4,7 segundos. Todo el proceso de aceleración fue muy lineal; desde el inicio, el sistema de propulsión generó el valor máximo de aceleración en términos de g, y luego la aceleración se fue suavizando gradualmente. Este rendimiento de aceleración ya hace que la adrenalina suba, y con una fuerza de 730 N·m, es suficiente para provocar mareos. Tener tanta potencia ofrece una confianza absoluta tanto en arranques desde un semáforo como en adelantamientos.

—Experiencia de conducción—

El modo de conducción del Mercedes-Benz EQC se divide en 4 tipos: **Eco**, **Comfort**, **Sport** y **Individual**. Las dos primeras opciones no tienen muchas diferencias en cuanto a la aceleración, ya que ambas son bastante ágiles; sin embargo, el modo **Sport** ofrece una entrega de potencia más directa e intensa, con menor recuperación de energía cinética. El modo **Individual** permite configurar ajustes según tus preferencias.

—Prueba de autonomía—

Antes de comenzar la prueba de autonomía, fui a una estación de carga de State Grid. Después de cargar, la autonomía mostraba 382 km y reinicié el odómetro parcial. La configuración de recuperación de energía estaba en “D-“, el modo de conducción en modo eco, y la temperatura del aire acondicionado se ajustó a una temperatura cómoda de 23℃ con velocidad de ventilador en el nivel 3. Esta prueba de autonomía simuló principalmente el uso diario real del usuario, durante 2 días, con escenarios que incluyen carreteras urbanas (incluyendo la vía rápida con una velocidad máxima de 90 km/h) y rutas mixtas conectadas a las vías rápidas.

El editor recorrió 143 km en 2 días, y el odómetro muestra que quedan 248 km, lo que significa que se consumieron realmente 134 km. El consumo real de kilómetros es menor que los kilómetros recorridos. Según los resultados de la prueba, para este Mercedes-Benz EQC que estamos probando, el rango oficial de 415 km parece bastante confiable y no está sobrestimado. Al conducir en la ciudad, no hay problema en cargar una vez a la semana. Sin embargo, durante viajes largos o en invierno, el rango todavía disminuirá un poco.

Resumen del editor: Mercedes-Benz siempre ha sabido interpretar bien el lujo, y el Mercedes EQC, como el primer vehículo eléctrico de la marca, busca redefinir el lujo con su personalidad única. El modelo que probamos nos dejó bastante satisfechos en todos los aspectos; incluso el problema habitual de la autonomía ha sido mitigado gracias a la precisión de sus algoritmos, lo que libera a los consumidores de la “ansiedad por la autonomía”. Como siempre se dice: “El EQC es primero un Mercedes, y después un coche eléctrico”.