¿Qué hace? ¿Los jóvenes tienen en su coche? Experiencia dinámica Aion Yniusianquan

¿Qué tipo de coche les gustó cuando comenzaron a alcanzar el umbral de 30 años después de 90 años de juventud y cuando los representantes de la juventud se convirtieron en 95 o incluso 00? Pero la belleza tradicional ya no es suficiente para ellos, y el atributo más importante es la corriente, la personalidad. Por otro lado, los jóvenes también necesitan luchar por sí mismos, y tienen una fuerte demanda de valor por dinero, como otros consumidores chinos. Parece haber una contradicción entre corrientes y prácticas, ¿y hay un coche capaz de ambos? Guang Guang Guang Aion Y es un diseño fresco y buen modelo práctico. El cuarto coche, que es un e-e-an de base amplia, ha recibido una amplia atención dentro de una semana de preventa. Me han dicho que el nuevo coche estará oficialmente en el mercado en abril, así que te mostraré lo que es. Lo siento

¡no es un coche de concepto! lo siento

La Y de Aion Y es Young, representando a un joven, cuyo lugar y grupo de consumidores objetivo son claros: los jóvenes que persiguen la nueva marea. Tan pronto como la feria del coche de Guangzhou 2020, la liberación oficial de Aion Y fue hecha por Guangzhou. En ese momento, el diseño y el color audaz de la nueva guardia delantera nos llevó a pensar que era un coche de concepto, y que en realidad era una versión cuantitativa. Es la forma en que atrae a los jóvenes consumidores. Lo siento

En términos de apariencia, el Quantuan Aion Y tiene una configuración global muy completa, utilizando una cuadrícula cerrada que se utiliza en el nuevo modelo SUV puro de energía y con un diseño transversal con una lámpara LED completa con un ala de cielo de pleno derecho y una placa central frontal, que da al coche un alto grado de visibilidad. Lo siento

En el lado del coche, la línea Eiron Y-window de aire amplio fue diseñada recta y gradualmente recogida en la parte posterior del coche, con el diseño de portero oculto, que era muy de moda. El tamaño del vehículo era de 4410 mm y 1870 mm y 1645 mm, respectivamente, y la distancia del eje era de 2750 mm. Lo siento

En la parte posterior del coche, Aion Y también ha adoptado un diseño de línea plana, con los faros LED lineales con paneles de perturbación suspendidos y colas vacías, en la creencia de que ganará el favor de más jóvenes consumidores. Lo siento

Vale la pena mencionar que muchas partes de AION Y pueden personalizarse, incluyendo preelips, racks de equipaje, D-collets y ruedas, y que los usuarios pueden satisfacer mejor las necesidades individuales de los jóvenes seleccionando a través de la APP oficial en Aiang. Lo siento

es simple, no simple

Cuando miramos dentro, el interior de Aion Y se basa en un estilo de diseño simple que ahora es popular entre los jóvenes, mientras que las líneas planas y colores coloridos aumentan aún más el sentido de la moda y, además, el uso de pantallas controladas en el medio y paneles de cristal totalmente líquidos aumenta aún más el sentido científico de los vehículos. Lo siento

Aion Y tiene un tamaño de pantalla medio controlado de 14.6 pulgadas, con muy buen rendimiento. La interfaz UI del sistema de máquinas se ha vuelto más clara y más fácil de leer y operar ya que la pantalla ha crecido. Lo siento

cabe mencionar que esta gran pantalla también contiene una aplicación recreativa volcánica, desarrollada por un ean de aire amplio en colaboración con ritmos byte, que incluye aplicaciones populares como un video de temblores, un video de sandía y el titular de hoy, así como un modelo exclusivo de cine. vale la pena mencionar que hay un gran número de vídeos de pantalla de temblores en la recreación de coches volcánicos, que traen mejor visibilidad. la recreación del coche volcánico también soporta el rodaje del vídeo y la subida del sonido vibratorio desde el interior del vehículo. lo siento

el espacio va a chocar mi barbilla

Nuestro piloto Aion El asiento delantero de Y puede ser electroregulado, el conductor principal tiene calefacción y ventilación, y el copiloto tiene calefacción. Además, cuenta con calefacción y ventilación de asientos que pueden estar vinculados a acondicionadores de aire para realizar ajustes inteligentes. Lo siento

La distancia axial de 2750 mm del nuevo coche da Aion Y amplio espacio interior, tanto en la parte delantera como en la espalda, con excelente espacio de cabeza y pierna y un asiento suave, solidario y cómodo, y un piso trasero muy plano, de modo que incluso con tres adultos en la parte posterior, se garantiza un buen paseo. Lo siento

Para ser honesto, el espacio de almacenamiento de AION Y en el mismo coche no es el más grande, pero es todo lo que hay. Además, el diseño es razonable, y los suministros diarios pueden encontrar un lugar adecuado para recibirlos. Lo siento

Nuestro piloto, Aion Y, está equipado con colas eléctricas, y el volumen del maletero es satisfactorio para que los jóvenes viajen con equipaje simple, y si es necesario, la relación de apoyo del asiento trasero baja. Y un pequeño secreto le dice que su panel trasero puede ser reacondicionado de una manera flexible, añadiendo más practicidad. Lo siento

la batería de cartucho primero. conduzca seguro y suave

Otra sorpresa que Aion Y me dio que llevaba la batería de cartucho más reciente de Aion, que era el primer coche de la familia Aion para llevar la batería, para ver la importancia que Aion le atribuye. Lo que es exactamente una batería de cartucho, y ha sido probado para la seguridad por Hirone, y he reportado en mi artículo anterior, que debido a demasiada tecnología, usted puede ver las ventajas de una batería de cartucho haciendo clic en el título, “Los pines de batería de tres dólares no pueden pinchar un fuego, la tecnología de batería de cartucho de liberación de Hirone.” Lo siento

En el lado de la potencia, nuestra versión de alta potencia de Aion Y probada por pruebas lleva una máquina eléctrica sincrónica de largo alcance con una potencia máxima de 135 kW, un máximo de 225 N.m. y un tiempo de aceleración de 0-50 km/h publicado oficialmente de 4.1s. ¿Cómo se siente volar? Lo siento

Hay cuatro modelos de conducción en AION Y, a saber, el modelo económico ECO, el modelo estándar NORMAL, el modelo de movimiento SPOT y el modelo único de pedal I-PEDAL. En el modelo económico de la OCE, la respuesta dinámica fue lenta, especialmente cuando el comienzo de los pedales acelerados no fue suficientemente ajustado. El modelo estándar NORMAL se recomienda para la conducción de rutina. Lo siento

Como resultado de la investigación de los usuarios, Guangya encontró que los usuarios rara vez regulaban la recuperación de energía, y el modelo de vehículo Aion Y eliminó la opción de ajustar la intensidad de recuperación de energía. Bajo los tres modelos de conducción Eco, NORMAL y SPORT, la recuperación energética es baja (con una potencia de recuperación de aproximadamente 2kW), y no se producirá una desaceleración significativa de la recuperación hasta el modelo de pedal I-PEDAL. Lo siento

El cambio de Aion Y se divide en tres modos de comodidad, estándares y ejercicio, y las manos de modo confort son suaves, y cuando se cambia a modo estándar, la rueda es un poco pesada, y el giro es sólido. Y no hay mucha diferencia entre lo que siento y lo que intento hacer. Lo siento

En cuanto al chasis, AION Y utiliza una combinación de los antiguos slings autónomos McPherson + no independientes, que pueden filtrar eficazmente las vibraciones superficiales tattered y proporcionar un paseo más cómodo, aunque todavía habrá algunos golpes en el vehículo a medida que pasa a través de un cinturón de reducción de velocidad relativamente alto. Lo siento

Resumen del editor: Como coche eléctrico para los jóvenes, AION Y es también un diseño fresco y una buena práctica. Tiene una configuración inteligente, un espacio flexible grande, una potencia fuerte y una manipulación ligera, con un precio de arranque de $105.9 millones, que es definitivamente un buen coche que no se puede rechazar. Lo siento