¿Esto es realmente un cambio de mitad de período? Piloto Eiron S Plusniusianquan

El Aion S (cita paralela) Más modelo de Guangjian, que había sido probado en el evento un tiempo antes de que estuviera en el mercado. El coche era bastante impresionante para mí en ese momento, y aunque oficialmente lo llamaba un modelo de cambio a mediano plazo, el cambio general era como uno nuevo. Los coches nuevos también son muy diversos en su tipo, y son bastante adecuados para uso doméstico y comercial. El modelo de coche modificado evolucionaba de manera centralizada basado en la colección de problemas del viejo modelo de coche, y se puede decir que AION S Plus casi no tiene deficiencias. Lo siento

El 23 de junio de 2021, el modelo Aion S Plus de Aguean fue lanzado oficialmente, con un total de cinco coches nuevos con un precio de venta de $13.96-17.26 millones, proporcionando 410 km, 510 km y 602 km de tres modelos de kilometraje alternativo (NEDC). Esta vez, nuestro coche piloto fue configurado para vender una versión de 70 tecnologías de $159.6 millones, y NECDC continuó navegando 510 km. Lo siento

De hecho, es la versión actualizada de Aion S, incorporando los elementos de diseño del coche de concepto ENO.146, que se puede decir que se han convertido en más ciencia ficción y motor. Lo siento

El frente es todavía muy diferente, el nuevo coche elimina las tiras de cromo del viejo tipo de coche, todo el encirclemento exterior sigue el diseño del coche de concepto ENO.146, y la cabeza aparentemente baja también contribuye al factor de resistencia al viento. Lo siento

Las cuadrículas de entrada emplean técnicas de cierre autoadaptados, se cierran en momentos normales para reducir la resistencia al viento, y se abren cuando se necesita calor para dispersarse, y proporcionan más corrientes de aire enfriamiento. Aion S Plus tiene un total de cinco etapas (0/10°/30°/45°/90°) de apertura de cuadrícula activa. Lo siento

El nuevo vehículo sigue basado en una plataforma eléctrica exclusiva pura basada en el GPS 2.0, con una longitud axial más grande en comparación con un espacio interior más extenso. El perfil del lado es en gran medida igual que el del coche viejo, y la gama del eje permanece a 2750 mm, excepto los cambios en la longitud y la altura del coche. Lo siento

en el área de interiores, el nuevo coche no revertía la reingeniería en su diseño general, pero hizo algunos ajustes basados en el modelo de la vieja escuela, transformando la vieja pantalla de doble enlace en una combinación de 10.25 pulgadas y 14.6 pulgadas de pantallas medias suspendidas, lo que dio lugar a un aumento significativo en el sentido científico general. lo siento

En el lado de la potencia, el nuevo vehículo llevará una potencia de unidad magnética sincrónica permanente de extremo frontal, con potencia máxima dividida en 100 kW, 150kW y 165kW, dependiendo de la calibración. Los cambios más grandes en el nuevo coche que el viejo se derivan de la batería y su renovación, y el nuevo coche está totalmente equipado con una “Battery cartucho batería” con un amplio aire e Ann, que proporcionará una opción de 410 km, 510 km y 602 km con un rango de rango diferente (NEDC). Lo siento

Resumen del editor: La última vez que intenté conducir, llegué a la conclusión de que Aion S Plus de Guangzhou era un cambiador de mediano plazo, con una mirada, una mirada, un chasis, etc., y una sombra del viejo coche. Sin embargo, este cambio de mitad de período permitiría el contacto por primera vez con sus consumidores, y no está claro que AION S Plus sea una versión iterativa, ya que ha habido demasiados cambios y cada cambio ha sido más retroalimentación en el viejo modelo de coche. En términos de precio, el nuevo coche sigue manteniendo el rango de precios habitual del coche viejo, por lo que ha habido un aumento correspondiente en el valor por dinero, y para los consumidores con un presupuesto de 150.000 yuan, sería apropiado considerar el caso del Eiron S Plus. Lo siento