3.65s naturaleza e indignidad

Como frente, Mustang tiene un lugar prominente en los corazones de los amantes del coche. Hoy, sin embargo, cuando el nuevo camión de energía internacional se puso ampliamente disponible, Ford Mustang también mostró su propio talento. On 11 October, Ford Mustang Mach-E was officially placed on the market for a new GT car at a price of $369.9 million. La potencia máxima del nuevo vehículo 359kW, máximo 860N.m., aceleración de 0-100 km/h sólo 3.65s, NEDC continuó 492 km. Lo siento

Tan pronto como el coche estaba en el mercado, llegamos a Shanghai para experimentar la naturaleza y la indignidad de Ford Mustang Mach-E GT. Lo siento

¿Qué es Ford Mustang? Lo siento

Hablando de Ford Mustang, alguien es familiar, alguien es extraño, y empezaré hablando de la historia de Ford Mustang. El 17 de abril de 1964, para Ford, este fue un día memorable en Nueva York en Farasing Park, donde el propio Henry Ford II abrió el preludio histórico al legendario Ford Mustang. El nombre inglés de Mustang fue tomado de la Segunda Guerra Mundial, y 400.000 fueron vendidos en el primer año de la ciudad, muy por encima de las ventas proyectadas de Ford del coche, que continuó aumentando bruscamente durante los próximos dos años, de 559.000 en 1965 a 600.000 en 1966. Lo siento

El éxito de Mustang en los Estados Unidos fue acompañado por una ofensiva de rivales, incluyendo Chevy Camaro, Dodge Charge, y Ford emitió Mustang Mach 1, “Mach 1”, en 1969, como un paquete de rendimiento de el cual obtuvo un Mustang de alto rendimiento. Lo siento

Mustang nació a raíz de la Segunda Guerra Mundial, cuando una nueva generación de jóvenes consumidores creció, utilizando el concepto de coches para contrastar con sus padres, y los vehículos de motor de la potencia del caballo se convirtieron en el producto que anhelan. Así que Mustafa abrió con éxito una nueva era para Ford. Lo siento

no es inteligente, pero es bueno para el niusiano

El poder y la manipulación es el mayor punto culminante de Mustang Mach-E GT. Mustang Mach-E GT lleva dos motores eléctricos sincrónicos largos magnéticos con una potencia máxima combinada de 359kW, máximo 860N.m, hora oficial de aceleración 0-100km/h de 3,65s, y NEDC ‘ s continuación kilometraje de 492 km. Los colgadores fueron colocados en un antiguo stand-alone de estilo McPherson, seguido de un stand-alone de cinco líneas. Lo siento

¡No es una falsa impresión que la línea de 3,65s está rota! El sentido del shock, incluso el mareo, también es muy directo cuando usted pisa el pedal. Poner un coche tan nuevo en la pista es decirle que el nombre de Mustang no es falso. Lo siento

Mustang Mach-E GT tiene una cola muy flexible, e incluso un cuadrive, te da más diversión para llegar demasiado lejos. Se puede decir que la dinámica de Mustang Mach-E GT es más a favor de un back-drive de caballo, que es realmente hermoso. Lo siento

Dentro de tal pista curvada ajustada, la capacidad de doblado del coche y los niveles de calibración del chasis son duros. El chasis de Mustang Mach-E GT, que no es tan difícil como pensábamos que sería, es un auto de energía eléctrico puro que puede conducir y cuidar de su hogar diario, y ofrece suficiente estasis, incluso mucha comodidad. Lo siento

es muy nuisiano

En términos de apariencia, el Ford Mustang Mach-E GT y la versión normal no son muy diferentes, y el diseño de la familia Mustang, el forebreathing boca cerrada y el grupo pre-lighting con una combinación elegante, parece ser muy conmovedor. Para reducir la resistencia al viento y aumentar la continuación del viaje, el vehículo utilizó un cierto diseño aerodinámico, en comparación con el Ford Mustang Mach-E GT, y algunos cambios en los nuevos faros, sin fumigación. Lo siento

El estilo de diseño de funcionamiento SUV fue utilizado en el lado del coche, y el nuevo coche tenía una configuración de contornos en la parte posterior de la parte superior del coche, que utilizaría el revestimiento negro para mejorar el nuevo coche ‘ s sentido del movimiento y la forma. En cuanto al tamaño del coche, el vehículo Mustang Mach-E GT de propiedad nacional era de 4730 mm/1886 mm/1613 mm de ancho y tenía una gama de ejes de 2984 mm. Lo siento

La parte posterior del coche, toda la forma, mantiene el sentido pesado y completo de SUV. La luz trasera de tres columnas indica la identidad de Mustang, y a diferencia del modelo convencional de Mustang, el Mustang que funciona ya no está en un marco de cúpula, pero está directamente incrustado en las cubiertas del tronco, tal vez en previsión del hecho de que el caballo eléctrico no está atado por la norma. Lo siento

el diseño interior es tan delicado, es tan conmovedor

En cuanto al interior, Mustang Mach-E GT es consistente con el de GT First Evaluation, y el panel de cristalizador de 10,2 pulgadas totalmente líquido UI está diseñado para ser plano, mostrando que la interfaz cambiará a medida que el modo de conducción cambia. El nuevo coche también está equipado con una pantalla mediana controlada de 15,5 pulgadas, que incorpora una nueva generación de conexiones de coche inteligente SYNC+2.0. Of concern is the online upgrade of the national production Mustang Mach-E to support FOTA solids. Lo siento

Resumen del editor: Después de un corto disco de prueba, sentí que Mustang Mach-E GT era un coche eléctrico puro que tenía en cuenta la practicidad y tenía un poco de conducción divertida. Su rendimiento no pierde a las carreras, pero a diferencia de las carreras, permite que más gente ordinaria experimente su placer de conducción, que es lo que Ford lo creó. Lo siento