150 000 landfalls/comfort practical/all-aged and old
En cuanto a Honda, la primera impresión fue que era una marca de coche con un gen de motor. Ya sea convencional o híbrido, Honda ‘ s L15B-series motor y sistemas de mezcla i-MMD cumplen con la economía de combustible y los estándares de emisión, al tiempo que proporciona a los consumidores más diversión de conducción. Con el desarrollo de automóviles nacionales, la conciencia cada vez mayor de las cuestiones ambientales y la promoción de una serie de políticas, se han producido cambios en las pautas nacionales de automóviles. El 10 de marzo de 2021, el nombre oficial de la Queue (parametros y cotizaciones) fue publicado oficialmente en el modelo WA6 de Hirondelle Honda, con un total de dos modelos y un precio de venta subvencionado de $16.78-18.98 millones. La terminal está ahora en un descuento de $40.000, con un precio de venta de coches de arriba arriba arriba de menos de 150.000 y un valor muy alto para el dinero. Lo siento
Nuestro modelo piloto es una versión 2021 del A6 de Hiromoto y veremos cómo está. Lo siento
la salida de energía es lo suficientemente plana para conducir la ciudad
En términos de potencia, el A6 de Hiroshima Honda es una máquina eléctrica sincronizada magnética permanente proporcionada por el motor motor eléctrico japonés Mata (Zhejiang) Ltd., que se combina con una caja de transmisión de una sola velocidad con una potencia máxima de 135 kW y un pico de 300 N.m. Lo siento
El nuevo vehículo utiliza la última batería de litio NCM 811 de litio de la era Ningde, con una capacidad total de batería de 58,8 kWh y una densidad de energía de la batería de 170 Wh/kg. Oficialmente, se afirmó que el consumo de electricidad de 100 km en sus condiciones de trabajo era de 13.10kWh/100km, y que la NECDC había seguido volando de 510 km. Lo siento
De hecho, después de un día de conducción de prueba, creo que es suficiente usar el modo ECO para conducir diariamente. Lo siento
En el modelo ECO, el E6 de Hiroshima Honda no se retrasó en absoluto, y todo fue rápido y suave. Si bien la potencia no es lenta a velocidad baja y media, la respuesta de la energía es bastante rápida y no se siente lenta. Un vehículo también puede proporcionar una buena sensación de potencia cuando se acelera en el segmento medio cuando presiona la puerta eléctrica. Lo siento
En el modelo SPORT, la respuesta impulsada por el poder es mucho más rápida, y cuando se conduce la puerta de todo el petróleo, el nuevo coche se da una fuerte reacción cuando se acelera en el medio, lo que da una sensación de poder suficiente. Lo siento
el volante es modesto, e incluso los usuarios femeninos de su primer disco no tienen barreras de conducción. al mismo tiempo, es muy preciso en su dirección y tiene una cola muy retrograda que permite una comprensión fluida de las intenciones del conductor. lo siento
el chasis es adecuado para la filtración de vibraciones, y los excesos de vibraciones se manejan correctamente y no se transmiten al vehículo. lo siento
todos los jóvenes y viejos del movimiento de la moda pueden manejar niusianangquan
En términos de apariencia, el A6-Range Honda está diseñado con una cuadrícula cerrada, y el nuevo coche es más extenso que la cuadrícula Aion S en términos visuales. Al mismo tiempo, se habían retenido diseños como dos retweetings que se habían extendido en la cubierta inferior del cuerpo y de la cabina, y el primer grupo de luz grande que fue reformado por la segunda fuente ‘ s T para los propósitos del estilo dart, mientras que el área de luz de niebla inferior había sido reemplazada por un triángulo, que había aumentado la visibilidad del nuevo vehículo en su conjunto. Lo siento
en el lado lateral del coche, el nuevo coche utiliza un cuerpo de doble color, con una línea de cintura lateral que corre por la parte posterior del coche, y la rueda también está vestida con revestimientos de dos colores, con un aspecto general muy conmovedor. en cuanto al tamaño del vehículo, el nuevo ancho largo fue de 4800/1880/1530 mm y el rango de eje fue de 2750 mm. lo siento
En el lado de la cola, los nuevos focos de cola están diseñados de forma dividida, mientras que al final de la parte posterior de la caja, se extiende una pequeña tabla de turbo de lengua pato, reflejando el nuevo sentido del movimiento del coche. Las luces traseras LED están diseñadas en una forma plana, larga, dividida e incorporan un diseño ahumador en la lámpara, que se acompaña de puntos cromados, creando un buen sentido de precisión y movimiento. Lo siento
la lujosidad del interior y el sentido de la tecnología
” Quot; U-wing ” ; diseño con un sentido del futuro. El nuevo coche utiliza un estilo de diseño de doble color, y el diseño individualizado es consistente con la estética de los grupos de consumidores jóvenes. En términos de materiales, el uso de una variedad de materiales blandos, como la corteza, tiene un sentido de calidad bastante bueno. También utiliza la decoración negra de estilo carbono-fibrous, que enriquece el sentido del interior. Lo siento
La consola media está diseñada para ser relativamente simple, con una pantalla grande mediana de 12,3 pulgadas diseñada de forma flotante, llevando un sistema inteligente en línea con AION S, equipado con navegación, música transmitida por el coche, control de voz inteligente, etc. Lo siento
Los asientos A6-cort del Quasi Honda utilizan un estilo de diseño deportivo de un solo estilo, con más soporte para asientos y embalaje, suave y duro para llenar y viajar más cómodo. Nuestros copilotos pedestales de conducción de prueba soportan la regulación eléctrica, con calefacción de asiento y ventilación. Lo siento
Editor ‘ s Resumen: Como el primer tricar compacto totalmente eléctrico en Hiroshima Honda, tiene una potencia fuerte y lineal y un sentido cómodo de conducir, manteniendo al mismo tiempo un buen espacio interno que es capaz de responder bien a las necesidades de uso diario. En el mercado terminal, el E6 de Hiroshima Honda tiene actualmente un margen preferencial de alrededor de 40.000, y menos de 150.000 pueden comenzar con la parte superior de este coche. Lo siento
