¿Techos de SUV puros de 200.000 grados? Aion V Plus de Guangi fue a la tienda para experimentar Niusianangquan
Recientemente he descubierto un fenómeno consciente, y las empresas están empezando a aprender sobre productos digitales en estándar, Pro o Plus. Sin embargo, debido a los costos, la mayoría de los modelos Plus son simples pull-ups, actualizaciones a configuraciones irrelevantes y no da a los consumidores un sentido real de la buena voluntad que Plus trae. Lo siento
A finales de septiembre, el Eiron V Plus estaba oficialmente en el mercado, con un total de siete nuevos modelos de coches a un precio de $17.26-23.96 millones. El coche se puede ver como un cambio anual de tipo de coche para Aion III, V, que es más de un año aparte. Se han realizado una serie de cambios y mejoras en la apariencia, sistemas inteligentes de interconexión y generación de energía. Lo siento
Ahora que Aion V Plus está completamente en la tienda, te mostraré lo que parece tener un techo SUV puro de 200 grandes. Lo siento
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AION V Plus no sólo utiliza un nombre nuevo, sino que también hace una serie de ajustes en el frente, que está diseñado para ser cerrado al quitar la malla. Se retuvo la luz del ojo de la fotoclaw, que es también la esencia de Aion V Plus. Lo siento
La forma del lado del coche era esencialmente la misma que la del coche en efectivo, y el diseño de la gran-diplitud Una columna con techos suspendidos y líneas de alta cintura añadidos a la moda y el ejercicio. El vehículo coordinó la extensión del grupo de la luz trasera con el portero oculto, que enriqueció considerablemente los detalles laterales. Lo siento
La cola no es muy diferente del modelo Aion V, las luces traseras son muy largas, responden bien a los faros, están bien identificados después de las luces nocturnas, y el parachoques trasero se ve bastante nuevo, con unos pocos sentidos de ciencia ficción de las luces traseras escondidas en el coche. Lo siento
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Con respecto al interior, AION V Plus canceló su diseño de doble enlace anterior y lo reemplazó con una pantalla de control medio suspendida de mayor tamaño, que es en general igual que AION S Plus, con un tamaño de 15,6 pulgadas, que corresponde a la pantalla portátil principal. Lo siento
el sistema de motores cubre herramientas de uso común como navegación, juegos, temblores, roadbooks, aplicaciones de entretenimiento, sistemas de control de voz de la voz inteligente 4.0 de los peces voladores que vuelan en grandes noticias, y apoya una amplia gama de reconocimiento de discursos en chino, chino e inglés. lo siento
el nuevo vehículo está equipado con una cámara de reconocimiento facial en el volante, y una vez que el conductor haya introducido información de la cara, el vehículo podrá cambiar automáticamente la configuración del vehículo de acuerdo con el conductor diferente y simplificar el proceso operativo. lo siento
Características sensoriales como alarmas automáticas cuando el conductor principal llama, volumen reducido de música cuando el diputado toma la llamada, etc. también se puede lograr a través de una cámara sobre el espejo trasero, una cámara de reconocimiento facial y un sistema de software. El “modelo centinela inteligente” también se deriva de la cámara, que permite al propietario ver el estado del vehículo remotamente a través de App. Lo siento
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En términos de poder, AION V Plus tiene una potencia máxima de 165k W y 200kW, dependiendo del tipo de vehículo. El tiempo de aceleración máximo oficial AION V Plus 0-50 km/h es de 2,9s, lo que constituye una mejora significativa sobre AION V. El nuevo vehículo se divide en tres versiones para la renovación del viaje, con una gama de 500 km/600 km/702 km respectivamente. Lo siento
en cuanto al chasis, el nuevo coche utilizó una combinación del antiguo mcpherson + post-mix y varios polos, y la sensación de subir el chasis fue sólida. lo siento
Resumen de la edición: AION V Plus actualiza configuraciones más prácticas que AION V, y no se acumula simplemente duro, sino que logra una gran cantidad de funcionalidad conveniente al igualar software y hardware. Dijiste que no era un coche modificado. Era un coche nuevo. La potencia y la continuidad pueden abordar bien la mayoría de los dolores de usuario. Así que es un techo de SUV puro de 200.000 grados. Lo siento
