Deshacerse del SUV duro del tigre de aceite y pilotar el Honda Niusiangquan de cuarta generación de Hirondor

“Debe haber un camino antes de la montaña, debe haber un Toyota.”

Desde su creación en 2000 en América del Norte, la Hanlanda (prestación paralela) ha viajado hasta ahora 21 años, con unas ventas globales acumuladas de más de 4,5 millones. En 2009, Hirondelle Toyota Hanlanda llegó al mercado y se convirtió en un verdadero hogar de siete SUV, con una buena reputación para el mercado interno, con una tasa de conservación de tres años de 89,96% al más alto nivel. Pero a medida que crece el mercado nacional de nuevos coches energéticos, y el modelo híbrido se convierte en el foco del desarrollo del negocio del automóvil, ¿dónde va Hlanda en esta era de “gran cambio”? Lo siento

En junio de este año, un nuevo Hanlanda de cuarta generación, Hirondelle, fue colocado oficialmente en el mercado, con un total de seis modelos de coches a un precio de $26.88-348.8 millones. El nuevo modelo Hiroshima Toyota Hlanda se basa en la plataforma Toyota TNGA-K de alta gama, que tiene las características de bajo centímetro, ancho-wheeling, eje largo, y que es superior y más avanzado que el mismo tipo de vehículo, ya sea una configuración de plataforma, diseño o rendimiento. En términos de potencia, nuevos vehículos se importan en TNGA 2.5L, una nueva versión mejorada de cuarta generación del sistema de energía híbrida THSII Toyota, con una mayor capacidad global de batería y mayor potencia combinada, logrando así una doble cosecha de potencia fuerte y muy bajo consumo de combustible. Averigüemos sobre este nuevo coche. Lo siento

eso es fuerte y eficiente en combustible. ¿qué tal las palmas de pescado y oso? lo siento

si quieres saber sobre este coche, empecemos con su poder. lo siento

El nuevo vehículo tiene un motor de inhalación de gas natural TNGA 2.5L con una potencia máxima de 141 k W y un poder combinado de 183k W para el sistema. Con la versión mejorada de cuarta generación del sistema de energía híbrida THSII Toyota, nuestro aceite combinado oficial de cuatro ruedas es de 5.8L/100 km, con la reingresación máxima combinada del nuevo vehículo lleno de aceite que llega a 1.000 km. Lo siento

Como todos saben, la tecnología de mezclado Toyota THS es una “otra trayectoria” en comparación con nuestras estructuras de mezcladoras habituales. El sistema mixer es un sistema híbrido de energía híbrida típico, del cual el THS es la abreviatura de “Toyota Hybrid System”, que fue utilizado por primera vez en la primera generación de Puris, publicada en octubre de 1997, y ahora se está desarrollando a la segunda generación, el THSII, a la que nos referimos esta vez. Lo siento

engranajes planetarios en especie niusiangquan

Los componentes principales del sistema THS-II son motores de gasolina, generadores eléctricos sincronizados a largo plazo, generadores, baterías de hidrógeno de metal de alto rendimiento y unidades de control de energía. El sistema tenía dos motores eléctricos – MG1 y MG2. MG1 se utiliza principalmente para la generación de energía y puede conducir coches cuando sea necesario. MG2 se utiliza principalmente para promover coches. Los ejes MG1, MG2 y de salida del motor estaban conectados a un conjunto de engranajes planetarios, ruedas solares y estantes planetarios. La distribución de energía es el control de las unidades de potencia MG1 y MG2 a través de unidades de control de energía, y la distribución inteligente a través de máquinas de engranaje planetaria. Lo siento

Comenzó con fase eléctrica pura, conductor MG2. Rendimiento completo de las características del generador, baja velocidad de giro, alto giro y rápido inicio. Debido a las propiedades estructurales físicas de los engranajes planetarios, MG2 fue remolcado para la generación de energía al principio contrario al MG1. Lo siento

Cuando se alcanza un modo híbrido a la velocidad máxima de un modo de potencia puro, el motor se activa para conducir el pequeño generador de energía MG1 a la potencia. Lo siento

A un ritmo acelerado, el minimotor MG1 fue activado, conduciendo el motor a la zona de alta velocidad para obtener el máximo retorcido, mientras que la gran potencia eléctrica MG2 fue completamente desplegada para conducir el vehículo junto con el motor. Lo siento

Se puede ver que la mayor parte del estado operativo de TSH es impulsado por motores y generadores, y que la salida auxiliar impulsada por energía compensa la baja velocidad y aceleración del motor, con pequeños giros y lentitud. Lo siento

Además, el vehículo lleva el sistema electrónico de cuatro gotas E-FOUR, con un sistema de potencia de dos gotas diseñado para lograr una unidad inteligente pre- y post-eje de 100:0-20:80. No sólo sería más estable comenzar, más flexible para doblar, más rápido para salir, pero también sería posible experimentar un sentido sin precedentes de empuje atrasado. Sin embargo, aunque el sistema de cuatro gotas no tiene una fuerte capacidad off-road, tiene una mayor capacidad de salida y estabilidad en la superficie de deslizamiento húmedo que el modelo de dos gotas. Lo siento

¿qué sabes del nuevo coche? lo siento

Por otra parte, la cuarta generación de Hanlanda ha reingenierado completamente su diseño, subvirtiendo su poderosa imagen y presentando un sentido de diseño mucho más joven, en línea con la estética de los jóvenes consumidores actuales. La cuadrícula de entrada de Hanlanda de cuarta generación utiliza un diseño de escalera, que se llena internamente con una cuadrícula negra, y está acompañada por un grupo de luz frontal LED estrecha y multi-ojos, que hace que el nuevo coche parezca más joven. Lo siento

en el área de interiores, la nueva cuarta generación de hanlanda ha adoptado un estilo de moda joven, continuando el modelo exterior de diseño interior, con un cambio muy grande en el diseño interior general, con un cambio en el diseño de tamaño mediano del vehículo en efectivo, con toda la mesa de control medio que se está diseñando a favor del lado del conductor, con una división clara de la zona de arriba-medio-abajo y un gran sentido de jerarquía. lo siento

resumen del editor: niusianangquan

A través de un impulso de prueba, creo que la nueva HANDA de cuarta generación de Hirondelle conserva su poder inherente en términos de control, y su economía de combustible ha sido lo suficientemente excelente para satisfacer nuestras necesidades diarias de conmutación, con la adición de un sistema de energía de doble calibre. Como resultado, el nuevo HANDA de cuarta generación de Hirondelle es sin duda uno de los SUV de coventura que el autor espera con interés este año. Lo siento