Sin BBA, enchufe de 300.000 grados
En la era de la electrificación, han surgido nuevos modelos de energía, e incluso se han introducido las marcas de automóviles con base en aceite. ¿Cuál es el PHEV? ¿Por qué no eliges un PHEV más caro? El poder de los vehículos portátiles, su alta práctica y continuidad, así como las políticas de alivio de impuestos de adquisición de muchas ciudades, han hecho del modelo PHEV la mejor opción. Así que la pregunta es, no sólo es el modelo PHEV muy pequeño, pero no es barato, ¿hay un modelo PHEV que no es muy caro? Echemos un vistazo al actor líder de hoy, New Lincoln Adventurer Corsair PHEV. Lo siento
En el show de Chengdu el año pasado, el PHEV Lincoln Adventurer anunció oficialmente el precio del mercado, con el nuevo coche presentando un total de dos modelos por $30.98-3458 millones. Y el modelo que estamos pilotando hoy es la versión de PHEV-ea del coche superior de Lincoln Adventurer a un precio de $345.8 millones. Lo siento
la identidad del nuevo vehículo energético se refleja en los detalles en línea
El aventurero PHEV fue construido sobre la base de aventureros, y por lo tanto su apariencia estaba muy cerca de los de la versión de combustible. Como se puede ver desde la cabeza del coche, todavía utiliza el logotipo de la familia Lincoln, pero la red es reemplazada por un relleno de cromo mucho más grande, que parece tener un fuerte sentido de poder. También se realizó un recubrimiento azul en LOGO, indicando nueva identidad energética. Lo siento
en el lado del coche, el nuevo coche fue pintado azul, además de ser consistente con el estilo del camión de combustible. dado que el nuevo tamaño del coche es superior al equivalente, el diseño de espalda a espalda es simétrico y crea un strenzy. lo siento
Las colas están llenas de redondo, con múltiples líneas rectas y capas. Las luces traseras LED de marcación aumentan aún más el ancho de la cola, mientras que el diseño de material negro recubierto, las chapas de estilo redondo aumentan la calidad del nuevo vehículo. Lo siento
es nuisiano
en el coche, el nuevo coche tiene un cambio relativamente pequeño en el interior, que no es muy diferente de la versión del combustible, y está familiarizado con el estilo lincoln, que es lujoso y cómodo. en el diseño medio controlado, la configuración general y el material son consistentes con altos estándares y un mayor sentido del lujo. tenemos este modelo de prueba con un color interior totalmente azul, con un sentido mucho más prominente de ejercicio y lujo, además de que una variedad de características interiores, como un par de colores, son opcionales. lo siento
el área del panel de aire acondicionado está diseñada para ser más sofisticada y los pomos tienen un sentido de calidad, y la persona menor prefiere presionar la llave porque es más fácil para la entidad para presionar la llave durante el viaje. lo siento
los asientos fueron corificados, el tejido estaba bien y cómodo. el asiento principal del conductor está equipado con regulación eléctrica con tres conjuntos de memoria del asiento. lo siento
No es débil. No está mal
En el lado de la energía, el puente delantero del aventurero PHEV utiliza una innovadora estructura de doble potencia POWER-SPLIT, trabajando en colaboración con los motores sincrónicos y gasolina del puente eRAD-back, para lograr un fuerte rendimiento de aceleración basado en diferentes circunstancias del conductor. Lo siento
El nuevo vehículo tiene un impulsor de turbina 1.5T con una potencia máxima de 123k W y una potencia máxima de 210N m. El componente eléctrico utiliza la estructura de cuatro gotas eléctricas de la potencia doble delantera y trasera, con la potencia máxima de 96kW, con un máximo de 235N.m y la potencia trasera de 50k W y un máximo de 151N.m. La potencia total del sistema eléctrico fue de 146 kW/386 N.m. y el twirl total fue de 64 km, con una potencia combinada de 203 kW para todo el sistema de energía. Lo siento
En primer lugar, probamos el modelo PHEV de riesgo para la aceleración de 0-100 km/h. Todo el proceso de aceleración fue suave, y en última instancia el tiempo de aceleración de 0-100 km/h se estableció en 7.44s, un logro que ya era bastante bueno porque el vehículo estaba en un déficit de energía en el momento de nuestra prueba. Lo siento
En cuanto a la capacidad de freno, después de un experimento de freno de 100 km a cero, el corte del aventurero PHEV fue de 37.99 m, y los frenos no fueron decaídos y estables significativamente en pruebas sucesivas. Lo siento
Resumen del editor: Después de una breve experiencia piloto de un día, el editor en jefe sintió que el aventurero PHEV era realmente un coche digno de compra. Tiene una buena cara, un lujoso sentido de calidad, una gran salida de energía para dos unidades de potencia, y una tarjeta verde para PHEV, así como un impuesto de compra gratuita. El punto más importante es que ser una marca de lujo también tiene una ventaja de precio significativa sobre BBA. Estas ventajas agregan a qué tipo de coche es el aventurero PHEV. Lo siento
