La combinación perfecta de potencia y continuidad
No hace mucho tiempo, el autor experimentó brevemente la versión de gasolina de Wei Mocha, que me dio una impresión única y profunda, porque le dio una sensación de lujo para conducir, ver y viajar. La prueba de hoy fue Moka. Es un coche que tira todos los atributos de lujo, inteligencia, tecnología, poder y así sucesivamente al techo, y es el actor principal de hoy, Wei Moika, DHT-PHEV. Lo siento
el nuevo coche utiliza un lenguaje de diseño “tecnológico-upward”, que, en su totalidad, se ve muy personal, con una amplia red de entrada hexagonal en un nuevo estilo, con el cromo y el revestimiento de cromo, y un marco de revestimiento de cromo para que parezca difícil la cabeza. lo siento
después de un nuevo diseño, el nuevo coche parece ser más sofisticado y continúa los elementos de diseño familiar de la marca wei. lo siento
la red grande y pequeña parece ser muy potente, pero también es el diseño icónico de la familia wei para que pueda ser recordado a primera vista. lo siento
Como se puede ver en las decoraciones de linterna azul, el modelo Mocha DHT-PHEV 4 de esta experiencia no sólo utiliza el LED completo, sino también tiene láseres. Lo siento
El lado del coche está diseñado para ser transversal, con dos ventanas que se unen de Pilar A a Pilar C, con neumáticos grandes y mangos ocultos de puerta, teniendo en cuenta un sentido de jerarquía y practicidad. En términos de tamaño, la longitud del nuevo vehículo es de 4875/1960/1690 mm, con una distancia de eje de 2915 mm, que es mayor que el efectivo VV7, pero ligeramente más corta que el niusianangquan
los espejos exteriores del nuevo coche se combinan con el mismo color y negro, creando un mejor nivel de visión. además, se agregaron cámaras adicionales al espejo retrovisor para que coincida con el sistema de imagen panorámica del vehículo. lo siento
Mocha DHT-PHEV agregó una interfaz de cargador al lado del coche en comparación con la versión de combustible. A diferencia de Machido DHT-PHEV, Mocha DHT-PHEV agregó hasta 60W interfaces de carga rápida. Lo siento
El modelo Mocah DHT-PHEV no utiliza círculos bajos de retaguardia eólica, sino que utiliza un círculo negro de horneado negro de 15 alturas de alto rango de 21 pulgadas, que parece estar muy seguro de la capacidad de movimiento de Mocah DHT-PHEV. La planta original estaba equipada con la serie EcoContact 6 de neumáticos con las mismas especificaciones que 265/45 R21. Lo siento
los contornos de diseño externo del nuevo vehículo parecen ser más completos, un poco más elípticos que el estilo clásico de diseño redondo y más poderoso. mirando la parte posterior del coche, grueso y lleno es mi primera impresión, como es el tipo que más consumidores les gusta. lo siento
cuando entras en el interior, de repente sientes un poco de ojo, y miras todos los diseños delante de ti, y no hay rastro de imitación, y los lujos están llenos de fuerza y tecnología interior. lo siento
el interior es grueso en su contenido general, que se empaqueta con la corteza, y el color de la corteza se clasifica para dar al interior una visión bastante buena. lo siento
el modelo de fotograma en vivo utiliza un sistema yon feiss de 12 altavoces, que mejora la experiencia de conducir. alrededor del altavoz en el portón, las tabletas de cromo en forma de madera en forma de mimo también se hicieron llenas de detalles. lo siento
el volante doble-irradiado, que está empaquetado con la misma piel que el interior, tiene un gran apretón de manos, el diseño de vacío inferior se basa en un sentido científico, y las teclas multifuncionales en ambos lados utilizan un diseño de espejo negro, que es muy eficaz para elevar la percepción de la visión lujosa. lo siento
El nuevo coche, debido a su funcionalidad AR-HUD, no es grande en tamaño, y toda la información de viaje muestra mucho y no afecta la visión del conductor. Lo siento
Las pantallas de control medio de 14.6 pulgadas llevan los principales chips de alto nivel de vehículos del mundo de 8155, utilizando un proceso basado en 7 manzanas,8 arquitectura nuclear. El rendimiento de la GPU aumentó triplemente, la capacidad de procesamiento de vídeo aumentó dos veces y el rendimiento de la IA aumentó de siete a ocho veces, en comparación con un aumento triple de la capacidad de computación del sistema basado en vehículos disponible públicamente. Lo siento
el más llamativo de estos es el bloque de cristal de tamaño pequeño, que, aunque pequeño en tamaño, se mantiene bastante bien. lo siento
bajo la pantalla de control medio es una pantalla táctil que permite el funcionamiento del aire acondicionado y las funciones de uso común, y vale la pena mencionar que la retroalimentación de pantalla táctil también admite regulación de vibraciones. lo siento
Mocha DHT-PHEV, por definición, lleva el último sistema inteligente DHT basado en limón. Lemon smart DHT combinará diferentes niveles de potencia para diferentes modelos. Como la plataforma de limón actual, el SUV insignia de tamaño mediano, WEY Mocca DHT-PHEV, está llevando una unidad de potencia híbrida controlada por 4 cilindros compuesta por un presurizador de turbina de 1,5-T y dos generadores de potencia. Lo siento
Mocha DHT-PHEV tiene una potencia máxima de 115k W para un motor DHT-PHEV DHT, que utiliza el método Miller Cycle, equipado con presurizadores VGT, con una eficiencia térmica del 38%, y con una cubierta de tatter integrada en la técnica de conductos agotadores. Cabe señalar que la relación de compresión de 11.8:1 también requiere sólo la adición de gasolina 92, lo que reduce aún más los costos de uso. Lo siento
La renovación de potencia de dos gotas DHT-PHEV podría alcanzar 204 km, con una renovación combinada de 1000+km, una baja de tan baja como 5.55 L para 100 km de aceite de alimentación, una electricidad de alto rendimiento de cuatro gotas de tipo 4.8 para 0-100 km/h de aceleración y 6.3 L para WLTC 100 km. Lo siento
La caja de cambios DHT de alta intensidad del nuevo vehículo está equipada con dos barreras y tiene una máxima eficiencia de transmisión del 98%. Y a través del control de radiación acústica y la optimización de las estructuras de engranaje, el ruido puede reducirse aún más cuando se mueve. El beneficio de una caja de cambios de dos barras no es sólo para hacer que el sistema de mezcla funcione más rápido, sino también para evitar ser tan perezoso como la caja de cambios E-CVT. Lo siento
en un primer estado, el motor está alimentado por una alta velocidad en comparación con el engranaje, que transmite la energía directamente a la rueda delantera, reduciendo eficazmente el camino de transferencia de energía y aumentando la eficiencia de la potencia. a medida que aumenta la velocidad, la caja de cambios entrará en un segundo bloque, lo que reducirá efectivamente la velocidad del motor y aumentará la economía del combustible. lo siento
durante el ejercicio de prueba, el nuevo vehículo también realizó una prueba de inclinación del 60%, y en los casos en que la batería era inferior al 80%, la prueba de puesta en marcha estática en la parte inferior de la pendiente fue finalmente fácil de superar y todo el proceso fue más fácil de lo esperado. lo siento
Además, todo el Moca DHT-PHEV fue equipado con cinco sondas de radar de onda de milímetros y una antigua cámara visual para proporcionar soporte de hardware para el piloto automático L2. Además de la unidad auxiliar L2, el nuevo coche también soporta el sistema de unidad auxiliar piloto inteligente NOH. En teoría, el sistema NOH es capaz de lograr una conducción inteligente de pilotes desde el punto A hasta el punto B, basado en rutas de navegación basadas en el usuario, dentro del alcance de mapas de alta velocidad y alta precisión de carreteras rápidas urbanas. Lo siento
Mocha DHT-PHEV tiene un rendimiento de potencia notable, con el modelo de cuatro ruedas que tiene dos modelos básicos de mezcla forzada y electricidad pura, así como siete modelos de conducción: estándar, económico, deportivo, nieve, cuatro vías y arena. También puede configurar baterías en un rango de 30-80% y, después de la puesta en marcha, iniciar oportunidades para diferentes grados de intervención según la configuración. Lo siento
Al ajustarse al modo EV de conducción, la potencia del motor se desconectará y se basará únicamente en el generador de eje frontal/back para proporcionar la potencia, y la salida de potencia del motor será lineal. Cuando se utiliza el modelo de serie, los motores y motores proporcionan energía eléctrica, y mientras el conductor continúa profundizando en el pedal de la puerta del aceite, el fallo del motor aumentará de 1.200 rpm a alrededor de 2000 rpm para proporcionar energía cinética adicional al generador. Lo siento
Summarizing: Aunque el DHT-PHEV de alto rendimiento de Mocha vale 300.000 más, creo que vale más de 300.000. Debido a que, en términos de rendimiento, control y continuidad, el vehículo apenas se pudo encontrar en este nivel. Pero si hay algunas sorpresas al precio, entonces el coche capturará los corazones de un gran número de consumidores, después de todo, si se ve como él, su interior, o su material, hará que la gente lo mire a primera vista. Lo siento
