Tiene alas inteligentes
No está claro que la principal tendencia actual en el desarrollo de nuevos automóviles energéticos sea la intelectualización, especialmente la agricultura de fondo en el área de conducción inteligente. Incluso el nuevo mercado de mini-car energético, a alto costo, ahora se está volviendo inteligente a medida que los nuevos vehículos energéticos se vuelven más “infilamentales”. Lo siento
La impresión anterior fue que los llamados autos inteligentes aparecieron sólo en más de 300.000 modelos, como mini-cars, que estaban destinados a ser aislados de la inteligencia. Pero el surgimiento del nuevo KiWi EV romperá esta situación. El KiWi EV, que fue construido por los EE.UU.-P.-V. y los EE.UU.-D.A.-D.A.-D.-D.-D.-D., podría decirse que se han creado en una nueva era de conducción intelectual. Así que hoy, vamos a ver todas las actualizaciones y cambios en este KiWi EV. Lo siento
mira lo inteligente que es este chico
Ahora que estamos hablando de inteligencia, empecemos con KiWi EV. Actualmente, la mayor parte de la conducción inteligente en el mercado se limita a carreteras de alta velocidad y no resuelve el problema del uso físico de los vehículos en las ciudades de alta frecuencia de usuario. Basado en las necesidades de viaje de alta calidad de la ciudad de usuario, el UPC Mitsubishi y el vehículo Dajiang fueron fuertemente combinados para construir un sistema de conducción inteligente en toda la ciudad, un sistema de conducción inteligente. Y este sistema de pilotos inteligentes es el primero en ser aplicado a nuestro actor principal, KiWi EV. Lo siento
El nuevo vehículo se basa en una cámara de doble ojo con enfoque en el tráfico urbano y el estacionamiento inteligente, y, junto con los cálculos de movimiento racional del sensor, define la conducción inteligente en un escenario, en particular la vía rápida urbana habitual, la congestión urbana, el estacionamiento diversificado, etc. En hardware, además de las cámaras binarias, KiWi EV llevó un radar de onda de 1 milímetro y 12 radares de ultrasonido. Lo siento
el nuevo vehículo tiene una función de identificación y respuesta de barrera, con el reconocimiento inteligente de barreras como rodillos laterales, pontones de agua, tambores de cono, etc., y se ha dado respiro. al mismo tiempo, también es posible evitar activamente grandes camiones/barreras en la entrada y evitar activamente peatones/motores, mejorando considerablemente la seguridad de la conducción. lo siento
éxito de reconocimiento de vehículos cruzados laterales nuisian
un exitoso nausiangquan
reconocimiento cónico exitoso niusianangquan
Se afirmó oficialmente que las actualizaciones posteriores a través de la OTA permitirían el uso de la entrada sobre la base de la barrera, con la elección inteligente de velocidad hacia abajo o de deriva lateral. Lo siento
En respuesta a los dolores de tráfico urbano, KiWi EV ofrece una gama de soluciones inteligentes que abarcan viajes de alta frecuencia, como carreteras urbanas de alta velocidad, carreteras complejas, congestión, etc., que permiten funciones de conducción inteligentes como derivación voluntaria rápida, velocidad inteligente curvada, identificación y respuesta de barreras viales, respuesta de cerca a la segregación del vehículo, y desviación de polos. Lo siento
En términos de aparcamiento inteligente, KiWi EV cubre múltiples espacios de estacionamiento (vertical, horizontal, inclinado), identificación de la barrera espacial (incluyendo detección de manchas y limitador), aparcamiento de 360° sin mortem y estacionamiento de pared. Lo siento
No sólo KiWi EV “visible stop”, sino que también permitió a 30s aparcar eficientemente y traer experiencias de aparcamiento más rápidas y eficientes a los usuarios. Además de esto, el aparcamiento inteligente se puede hacer fuera del vehículo KiWi EV, que es interactivo y claro; cuando se encuentra un estrecho espacio de estacionamiento, una persona puede salir del coche y luego utilizar la llave del coche para un aparcamiento inteligente, como es el caso de aparcamiento inteligente. Lo siento
es ligero, pero no barato
En el lado eléctrico, KiWi EV proporcionó potencia de 50 kW, con un máximo de 150N m y una velocidad máxima de 115 km/h por hora. Ha habido un aumento considerable de control. La capacidad de batería alcanzó 31.9 KWh, la condición combinada NECDC se renovó a 305 km, con un modo de carga corriente directa de hasta un 80% de potencia de 30% a 1 hora. Lo siento
el nuevo coche utiliza un stand-off independiente de los antiguos brazos traseros mcpherson +, una configuración que también puede describirse al mismo nivel. en el curso de la conducción, el lado acogedor, el efecto de choque-mitigación es visible, y no hay un sentido duro repentino. lo siento
hay un cambio en la apariencia y un aumento en niusiangquan
Por otro lado, mientras continúa el diseño TWO-TONE, el nuevo vehículo está diseñado en estilo de alta radio-espectro en varias partes de la cara delantera, ambos lados de la línea de la cintura, el espejo retrovisor y el cristal de puerta trasera, para mejorar el sentido de apreciación de todo el vehículo a través de un proceso. Además, el nuevo coche ha añadido a la mirada del coche tres tipos de color del coche para los consumidores: Mocha, Twilight y Tea. Lo siento
el lado del coche es único, más como un avión del mundo futuro. la colocación de pinzones y portones decorados con cromo negro revelan un sentido distinto de la tecnología. lo siento
La cola y la frente formaron un eco, con un diseño fuerte y una alta visibilidad. La ventana trasera del vehículo era grande, y trajo una buena luz, la luz del freno era bonita, la luz de fuente E estaba en ambos lados y parecía un ojo de robot. Lo siento
KiWi EV cuenta con un panel de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil multimedia de 10,25 pulgadas, que, aunque un microcar, se configura en un vehículo medio. Todo el interior también es rediseñado para la optimización y corresponde a un aspecto personalizado. Lo siento
El asiento de KiWi EV es de material de cuero superfluorado con un proceso de perforación, que proporciona una buena mirada al aire. Suturas de asiento son cosidas con un proceso de sarcófago, con mayor exposición humana y un toque más suave. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Después de una breve prueba, KiWi EV no era lo suficientemente bueno para usar la frase “El gorrión es pequeño y sucio”. La apariencia es definitivamente uno de los mejores en muchos tranvías de mini-puridad, donde el viaje por carretera puede producir fácilmente y fácilmente una tasa considerable de inversión. El sistema de conducción filosófico, que se puso en marcha conjuntamente con Oshima, también era muy real en las áreas de conducción asistida y estacionamiento automático, no “pocas y piernas de hacinamiento”. Ahora usted debe estar mirando hacia adelante a qué tipo de precio el pueblo Mitsubishi daría para hacer que sea un coche totalmente eléctrico, inteligente que todo el mundo compra. Tengo mi propia respuesta en mi mente. Lo siento
