¿Es normal correr 60 km de poder puro? Experiencia dinámica DHT-PHEVniusiangquan

¿A menudo se molesta por entrar en una gasolinera, viendo que los números en la pantalla de la máquina de gas cambian rápido, y debe estar sangrando. ¿Quieres terminarlo? Hablando de eso, debes pensar que voy a empezar a recomendar coches eléctricos, como siempre. Así que te equivocas. Hoy Le recomiendo un modelo PHEV, que tiene un kilometraje de extensión combinado superior a 1.000 km, con un déficit de potencia mínimo de 5.4 L por 100 km, con una potencia máxima de 321k W y una aceleración de 100 km de 5.2s. Tienes razón sobre estos datos brillantes, y eso es lo que estamos aquí para hoy, el Wei latte PHEV. Lo siento

Recientemente, el coche chino, el café con leche DHT-PHEV, fue listado oficialmente en la serie de productos Wei a un precio de $22,9-263.000. El nuevo dueño del coche lo etiqueta como una etiqueta familiar todopoderosa, haciendo que muchos consumidores muy emocionados. Hoy vamos a probar su supercoge de cuatro gotas para ver cómo funciona. Lo siento

el electron puro “puntos reversos” tiene 60 km más, y el modo de mezcla no es débil

Volviendo a los datos de potencia, el sistema de cuatro ruedas que estábamos pilotando era un sistema híbrido plug-in que consistía en motores 1.5T más dos eléctricos, con una potencia máxima de 321k W y un pico de 762N.m, oficialmente conocido como 0-100km/h tiempo de aceleración de 5.2s, emparejado por un transformador DHT 2. La potencia máxima del sistema de dos conductores es de 240 kW y el pico es de 530 N.m. Lo siento

El nuevo vehículo lleva una batería con una capacidad de 34 k Wh, el WLTC de dos ruedas es un kilometraje de extensión eléctrica puro de 184 km, un déficit de 5.4 L/100 km y una renovación combinada de más de 1.000 km; el WLTC de cuatro ruedas de nuestro piloto es un kilometraje de continuación eléctrica puro de 155 km y un déficit de 6.2 L/100 km. Lo siento

En la experiencia práctica, los organizadores de la unidad piloto establecieron el escenario de un “puro reto de renovación eléctrica” con la regla de cuatro horas para salir de la electricidad dentro de cuatro horas, registrando el kilometraje más el kilometraje restante, siendo los dos los más exitosos y no más de 0.1 L/100 km en promedio. Esta disposición también evita los datos no referenciados obtenidos a partir de pruebas de “conducción de gallos”. Lo siento

Antes de la prueba, aprendimos de otras fuentes que el modelo de latte DHT PHEV 4 podría alcanzar casi 200 km sin violencia, y que para poder completar la prueba, nuestra velocidad promedio tendría que permanecer por encima de 50 km/h por hora durante estas cuatro horas. Nuestra velocidad media de 53 km/h durante el curso de la prueba se puede decir que es una simulación de un camino de conmutación urbana relativamente suave. Lo siento

hablemos de conducir después de que terminemos con el puro re-routing. lo siento

apariencias en línea, con un interior muy simple

Latte DHT-PHEV está en línea con el modelo híbrido, utilizando el último lenguaje de diseño de la familia y un estilo global más activo. Las rejillas de entrada hexagonal de gran tamaño, internas a través de decoraciones metálicas similares a cadenas, lámparas frontales irregulares y elementos verticales familiarizados se añaden a la cavidad, lo que mejora el reconocimiento. Lo siento

En el lado del coche, el nuevo coche utiliza una rueda multi-irradiada, acompañada de una serie de neumáticos Primacy 4 de Michelin, con un tamaño de 235/55 R19. El tamaño del cuerpo era 4668/1890/1730 mm de ancho y el rango de eje 2745 mm. Lo siento

En la parte posterior, el vehículo se mantuvo en su totalidad en línea con el modelo mezclado con latte, con tiras de cromo transversal que conectan las luces traseras en ambos lados y agregan a la identificación exclusiva de PHEV. Lo siento

En lo que respecta a los interiores, el nuevo vehículo utiliza un bloqueo cruzado y rodea las tiras de luz, bajo las cuales se utilizarán las funciones de tecnología mesocontrolada/instrumento para separar el área controlada por meso del sentido mesotécnico, con un sentido de suspensión. La zona controlada por medios es inferior y los elementos de diseño horizontales de tipo T son más seguros con cuero flexible. Las pantallas táctiles de aire acondicionado de 9.2 pulgadas totalmente líquidas +14.6 pulgadas de pantalla media + 9 pulgadas de aire acondicionado crean un ambiente tecnológico completo en el vehículo. Lo siento

está escrito al final en niusianangquan

Es sorprendente que la renovación eléctrica pura del latte DHT-PHEV sea aproximadamente un 40% mayor que la calibrada. Por supuesto, no conducimos como un re-carriage, pero conservadoramente, 20-30 km más debe ir sin decir. Lo siento

En un momento en que los precios del petróleo están en rabia, hay un coche con energía super-bajo, sin kilometraje ansiedad y alto rendimiento, que es realmente una parte indispensable de nuestras vidas. En esta era de adelgazamiento de coches híbridos, latte DHT-PHEV ha demostrado su propia singularidad, y no perderá a la marca de riesgo conjunto en términos de potencia y paz. Lo siento