El verdadero lujoso y cómodo vuelo F7Bach para analizar Niusianangquan
Con el rápido aumento del nuevo mercado de automóviles energéticos, cada vez más consumidores están apuntando al nuevo modelo de vehículos energéticos, especialmente en el mercado de sedán puro de 300.000 grados y tamaño mediano, y el surgimiento de coches de alto rendimiento, alta inteligencia, larga distancia y alta calidad que tienen la ventaja de uno. El gran y puro sedán F7 en el titular de un coche volador es de gran preocupación. Lo siento
También es el “back-up show” de los nuevos poderes, que ha trabajado duro en dos puntos: lujo y comodidad. Y el módulo Bach del F7 es parte de nuestra experiencia principal, y se llama Bach, el compositor, e incluye Bach, Bach tecnología vectorial de sonido vectorial 3D, RISING MAX y RISING OS, que son el núcleo de los nuevos lujos del F7, y te llevaré al fondo de ella. Lo siento
sillas de bach niusiangquan
Debido a la colocación de baterías, los vehículos eléctricos generalmente tienen una característica congénita más gruesa del chasis, y la relativa falta de espacio vertical en el vehículo cuando la altura del vehículo está cerca de él, así como los problemas resultantes de la alta posición de sentarse y la ingeniería humana irrazonable, son más frecuentes en el coche eléctrico actual. Como ganador de la puntuación más alta en la historia de la prueba de “estrella de confort” basada en China, la silla F7Bach ofrece una amplia visión a los equipos de productos e ingeniería sobre demanda de mercado y dolores de usuario. Lo siento
A través de la innovadora sustitución de la estructura de engranajes tradicional con una estructura de engranajes, la altura mínima del asiento se redujo en 28 mm y, junto con una bolsa de batería de 30 mm utilizando una estructura de mentira, el F7 voló hasta 99 cm delante de la cabeza cuando tenía la configuración general de línea baja. Lo siento
Los esqueletos voladores F7, con aceros altos y fuertes de baño eléctrico completo, con buena durabilidad, tienen esqueletos rígidos que superan las normas nacionales en un 30%, proporcionando una base sólida no sólo para la seguridad de la tripulación, sino también para un mejor rendimiento resistente al impacto por los usuarios de automóviles eléctricos. Lo siento
Bach 3D vector niusiangquan
Es la edad de los autos eléctricos inteligentes, desde la voz inteligente hasta el auto inteligente, desde la conducción inteligente hasta las luces inteligentes, y con el lanzamiento del F7-F7 los altibajos también ha ampliado la experiencia intelectual a un campo completamente nuevo, trayendo a usted la solución de la primera voz inteligente en la industria. Lo siento
La arquitectura de audio 3.0 admite hasta 14 sistemas de sonido 5.1.7.1 de banda, así como el número de canales de señal de 112 fuentes que son diez veces más que la estructura tradicional, y es apoyado por el socio técnico de alto nivel, Dirac, que en última instancia produce una experiencia auditiva de alta calidad con sentidos de alta resolución, estereotipados y jerárquicos. Al mismo tiempo, hexagon audio DSP, dentro de 815, proporciona hasta 1,5 G algoritmos de audio exclusivos de alta energía, que proporcionan espacio suficiente para la aplicación de varios algoritmos de sonido. Lo siento
RISING OS and RISING MAXNIUSANGquan
El diseño RISING OS UI está inspirado en el planeta Kepler, con la idea de la estética del romance tecnológico, el uso de un entorno CGI rico en colores para todo el instrumento LCD, la interfaz de luz autoconsciente, etc. El chip de coche utiliza un chip de alta intensidad codificado de 8155, permitiendo a los usuarios experimentar la interacción de coches interactiva y deslizante mediante la optimización de la integración de los procesos de servicio y la optimización de la lógica de llamada para aplicaciones de backstage. Lo siento
Frente F7 volador forrado con 43 pulgadas de pantallas triples reales, cubiertas con paneles de vidrio integrados, con una línea diagonal de 1075 mm. El tamaño de la pantalla medianamente controlada alcanzó 15.05 pulgadas. Además de la pantalla controlada por medio, el F7 también lleva 10,25 pulgadas de instrumento y 12,3 pulgadas de metro. Lo siento
tipo de coche niusiangquan
El diseño Flying F7 se originó en el lanzamiento anterior del coche concepto Flying R-Aura Aura, que, como ganador del Premio Red Point Design de 2020, también continuó en F7 con la graciosa rima de la Aura Light “con cara de alambre” tectuing la forma del coche. El nuevo coche se basa en el concepto de diseño dinámico Momentum Line y la línea es fluida. Lo siento
F7 volador se encuentra en un tamaño mediano y grande con una anchura larga de 5000/1953/1494 mm y una distancia de eje de 3.000 mm. El vehículo utilizó un topline descolgado, mientras que el lado de la cintura tenía una sensación de poder sedán, con un factor de resistencia al viento de 0.206 para el vehículo en su conjunto, que estaba en la parte superior del modelo de producción de volumen. Lo siento
El final del vehículo era una configuración más independiente, con una “una” luz de cola cruzada de fuentes que tenía un efecto estéreo-suspensivo y un LOGO rojo iluminado de ambos lados. Lo siento
El vapor superior proporcionó a F7 dos configuraciones de potencia, un modelo único y doble, con una potencia máxima de 250 kW para la máquina eléctrica y un giro máximo de 400 N.m, con un tiempo de aceleración de 0-100 km/h de 5.7s. El vehículo de doble motor es un vehículo de cuatro ruedas, con una potencia eléctrica total de 400 kW y un retorcido total de 700 N.m. La aceleración de 0-100 km/h se puede alcanzar en 3.7s. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
A través de esta experiencia de la cabina de Bach, siento que volar F7 es un coche muy fácil de usar y lujoso. No es simplemente un montón de configuraciones de alta tecnología, pero es realmente “salvado”. La comunidad EV entiende que el vehículo estará oficialmente en el mercado en marzo y que los amigos que quieren comprar un nuevo coche de energía de clase 300,000 pueden enfocarse en él. Lo siento
