Es una verdadera sorpresa

El enfoque del consumidor ya no es lo lejos que puede llegar, sino más sobre cuánto combustible puede consumir en un estado de impotencia, que es lo que llamamos alimentación de combustible, y es la última prueba. Lo siento

No hace mucho tiempo, el departamento editorial adquirió un híbrido Galaxy L7 plug-in, así que no dijimos nada, y había un “strike” de él, el más importante de los cuales era el consumo de combustible. Lo siento

El modelo Galaxy L7, que es el primer vehículo bajo la bandera de la galaxia Gilen, se basa en la estructura Gilie-CMA y lleva la mezcla de potencia Thorsy 8848. Lo siento

El sistema de mezclador es llevado por una nueva generación de B-pluss híbridos de tormenta, que consiste en 1.5T4 +P1/P2 doble +3 DHT. Lo siento

Entonces, ¿qué haría la Vía Láctea L7, que lleva la tecnología, en la experiencia de la conducción real del consumo de combustible? Lo siento

vehículo de prueba niusiangquan

Tenemos este Galaxy L7, la versión estrella, la parte superior del sistema. Lleva un grupo de baterías de fosfato de litio con una capacidad de 18,7 kWh y una continuación eléctrica pura de 115 km. Lo siento

prepare niusiangquan para probar

En esta prueba de retroalimentación, probaremos el vehículo en caso de falta de poder. En este momento, tenemos el 3% de la electricidad restante en la Vía L7 y 3km de la energía pura CLTC restante y 144km del combustible puro CLTC restante, todo en forma de alimento + aceite. Lo siento

luego, en el modo de mezcla, usamos el modo incremental, mientras que en el aire acondicionado, porque la temperatura exterior en beijing estaba cerca de 30 grados por la mañana, elegimos el aire acondicionado a 23° c y ponerlo en la tercera etapa. lo siento

En la selección de las secciones a probar, se realiza una simulación según la ruta hacia y desde un editor en el campo visual EV, con un solo kilometraje total a unos 50 km. La ruta consistía en carreteras rápidas, carreteras de línea redonda y carreteras comunes con luz, mientras que el período de prueba se estableció en su hora habitual de salida — 5 en punto. Lo siento

sesión de prueba niusiangquan

en el coche, comenzamos esta prueba después de limpiar el sumergible. lo siento

Por la mañana no hay muchos coches, por lo que podemos seguir avanzando a una velocidad relativamente plana, y se puede observar que, a una distancia de unos 10 kilómetros, el consumo de combustible de los vehículos aumentó a 7L/100 km, mientras que el consumo de electricidad alcanzó los -10,3 kWh/100 km. Lo siento

basado en la salida de potencia, el motor ahora está refugiando la célula de energía a un ritmo rápido, por lo que el consumo de aceite relativo aumentará. lo siento

Seguimos viajando unos 20 kilómetros, y en este punto hemos permanecido a unos 80 km/h y hemos abierto la conducción inteligente. En este momento, podemos ver que el consumo medio de combustible ha disminuido a 5.8 L/100 km, mientras que el consumo de electricidad ha llegado a 5.2 kWh/100 km. Lo siento

A unos 30 kilómetros, el consumo medio de combustible de nuestra Vía L7 se redujo a 5.3 L/100 km a 80 km/h por hora, mientras que el consumo de electricidad fue de 3.7kWh/100 km. Lo siento

A 40 kilómetros, el consumo medio de vehículos se redujo a 4.9 L/100 km, mientras que el consumo de combustible fue de 2.9 k Wh/100 km. Lo siento

volvemos a mirar la salida de energía, cuando el motor del vehículo ya no funciona y sólo la potencia restante de la célula eléctrica se utiliza para conducir el motor, que es la razón principal para la disminución del consumo de combustible. lo siento

Por último, cuando llegamos a nuestro destino 50 kilómetros más tarde, el consumo final de combustible es de 4.7 L/100 km, y el consumo de electricidad fue de -2.4kWh/100 y el resto del kilometraje puro de CLTC fue de 103 km. Lo siento

La continuación de la versión L7 Galáctica del CLTC, si se calcula sobre la base del kilometraje total desde el principio, consumió 32 km. Lo siento

resolución técnica niusianangquan

Galaxy L7 tiene una potencia máxima de 120 kW y un giro máximo de 255 n.m. Eficiencia térmica de hasta un 44,26%. Lo siento

De estos, P1 tiene una potencia máxima de 60k W y P2 tienen una potencia máxima de 107kW. La integración del sistema tiene una potencia máxima de 287 kW y un giro máximo de 535 N.m. Oficialmente, la velocidad de aceleración de 0-100 km/h del vehículo fue de 6.9, con una velocidad máxima de 240 km/h. Lo siento

Por otra parte, hay 55 km y 115 km, respectivamente, para la renovación del nuevo vehículo (CLTC). Nuestra versión Galaxy L7 pertenece a esta última, y su suministro oficial de combustible es de 5,23 L/100 km (WLTC). Lo siento

La versión Galaxy L7 también es más eficiente (97,5%) en un DHT híbrido Versión Pro, que es capaz de ampliar la potencia en tres niveles, igualada por una unidad modular P1 y P2, y permite que los motores generen y conduzcan la potencia en las áreas más eficientes en todo momento, haciendo que el consumo de energía sea menor, lo que es la razón más grande por la que el tipo de vehículo puede ser tan eficiente en energía. Lo siento

en la vejez de los coches de combustible, múltiples bloques pueden cambiar la velocidad de transmisión, es decir, cuanto más bloque, más se ahorra el combustible. en su mayor parte, los nuevos vehículos eléctricos utilizan un modelo de una sola planta para controlar su velocidad aumentando los diferentes niveles de pedales y, aunque abierto a todos, no ha habido un aumento correspondiente de la velocidad y la eficiencia energética. lo siento

Y la mezcla de 3 bloques DHT Pro, que se utiliza como Galaxy L7, puede liberar el “potencia máxima” del motor híbrido a tiempo completo, en toda la carretera para asegurar la economía de combustible del vehículo. Cuando la velocidad del vehículo supera los 20 km/h, el DHT Pro, dotado de 3 frecuencias, puede “insensible” modo de interconexión, mientras que la velocidad híbrida de un solo soporte es de 70 km/h para entrar en el modo de interconectividad. Como resultado, DHT Pro, que requiere menos condiciones de velocidad para un modo de combinación que un conjunto único, significa que el modo de trabajo puede ajustarse más eficazmente sobre la base del uso de la escena. Lo siento

está escrito al final en niusianangquan

En una combinación de experiencias, personalmente sentí que el sistema híbrido Galaxy L7 era muy bueno porque era menos alimentado en el modo incremental que el oficial, y que la velocidad completa de la unidad permaneció a una velocidad normal ideal. Después de eso, también debemos realizar más pruebas en este vehículo, y esperamos su atención. Lo siento