VolvoEM90, ¿cuántas personas conoces sobre los coches? Lo siento
El tema de hoy comienza con una historia. Lo siento
cuando se trata del desarrollo de la historia de la seguridad del coche, pienso en la lujosa marca del coche volvo la creación de un cinturón de seguridad de tres puntos, que es definitivamente una leyenda de la población, pero no lo sabes, cuando nació por primera vez, tiene mucho debate. lo siento
en 1959, niels borin de volvo fue pionero en la creación de un cinturón de seguridad de tres puntos diseñado para colocar hombros, abdomen y mandíbulas en sus asientos a través de tres puntos de conexión. en el curso de un vehículo ‘ s viaje de alta velocidad, en caso de un freno de emergencia o colisión con un vehículo o barrera frontal, el cuerpo del pasajero puede dejar el asiento en un instante debido a su inercia, poniendo así en peligro la vida. lo siento
Nils Bohlin Niusiangquan
y la función del cinturón de seguridad de tres puntos es evitar tales tragedias, e incluso después de un accidente de vehículo o un freno de emergencia, el cinturón de seguridad de tres puntos puede actuar como un búfer, mitigar rápidamente el impacto inercial y asegurar que los pasajeros estén firmemente anclados en sus asientos, evitando enormemente el riesgo de que un cuerpo salga. lo siento
el cinturón de seguridad de tres puntos de niels bolin fue patentado en 1959 por los estados unidos
el nacimiento de esta tecnología puede decirse que proporciona la seguridad más básica para que las personas viajen, haciendo de volvo el primer fabricante mundial de automóviles para incorporar cinturones de seguridad de tres puntos en una configuración estándar. lo siento
en esos años, los coches luchaban por ganancias, por lo que si volvo los patentara, de acuerdo con las actuales posesiones de automóviles globales, habría una cuota de patente muy asombrosa, que habría traído beneficios incalculables a volvo. lo siento
pero volvo decidió salvar más vidas abriendo la patente de forma gratuita, con valores humanos. lo siento
sin embargo, a pesar de la apertura de la patente del cinturón de seguridad de tres puntos en volvo, fue desafiado y resistido por los principales fabricantes de automóviles en ese momento. esto se debe al hecho de que la mayoría de los coches en ese momento utilizaban el modelado y el rendimiento como el punto principal de venta, mientras que la mayoría creía que los cinturones de seguridad afectaban el confort de conducción. lo siento
Sin embargo, en 1959, Volvo Motors tomó la delantera en tener sus modelos de serie PV544 y Amazon equipados con cinturones de seguridad para la conducción y asientos delanteros, reduciendo significativamente el nivel de lesiones en la cintura y cabeza de conductores y pasajeros en accidentes. Como resultado, los cinturones de seguridad están empezando a ser aceptados. Lo siento
en 1967, se publicó en los estados unidos un estudio titulado “28.000 informes sobre accidentes”, que documentó en detalle el accidente de 1966 en el que participaron automóviles volvo en suecia. el informe muestra claramente que el cinturón de seguridad de tres puntos no sólo salva la vida de los pasajeros, sino que también reduce o incluso evita el riesgo de lesiones a los pasajeros en más de la mitad de los casos. lo siento
como resultado, el cinturón de seguridad de tres puntos se lanzó rápidamente a nivel mundial y su aplicación se expandió gradualmente a la parte posterior de los automóviles, autobuses e incluso asientos de coches de larga distancia. lo siento
además, en 1976, volvo se convirtió en el primer fabricante mundial en utilizar limpiadores de escape catalíticos y sensores de oxígeno, un dispositivo portátil que reduce efectivamente el agotamiento nocivo en un 90%. hasta la fecha, casi todos los vehículos de combustible han sido equipados con este dispositivo ambiental. lo siento
además, en el ámbito de la seguridad, volvo ha pionero en tecnologías o equipos avanzados de seguridad, como el cuerpo en jaula, airbags de seguridad, cortinas de gas, sistemas de información de puntos ciegos, que hoy se aplican ampliamente en el área de automóviles, y son adoptados por volvo primero y generalmente por la industria, estableciendo así su estatus como la marca de vehículos más segura del mundo. lo siento
en 1991, volvo inventó una bolsa de seguridad lateral, niusianangquan
por lo tanto, a través del compromiso de volvo con la seguridad del automóvil, se demuestra el profundo contenido de atención humana de volvo. lo siento
como dijo el fundador del coche volvo: “el coche es impulsado por seres humanos, por lo que el principio de que hacemos cualquier cosa en volvo es, y debe ser, seguro. este post es parte de nuestra cobertura especial siria protests 2011
es un baño de sangre, una seguridad lujosa de alta gama
ahora que volvo ha estado trabajando en el campo de la seguridad del automóvil durante mucho tiempo, y que la tecnología mundial del motor se enfrenta a una transformación de la electrificación, volvo se enfrenta gradualmente a nuevos desafíos también, ya que las tecnologías tradicionales de seguridad del automóvil ya no son suficientes para satisfacer las necesidades del consumidor. lo siento
en particular, la comprensión de vehículos de lujo de alta gama en la era de la electrificación, en comparación con los coches tradicionales, también presenta diferentes experiencias de seguridad debido a diferencias en los principios técnicos. lo siento
No hace mucho tiempo, Volvo presentó el primer MPV bajo la bandera — VolvoEM90 — cuyo precio de preventa de 818 millones de dólares podría impresionar algunos de los corazones de los propietarios, pero sus consideraciones de seguridad todavía pueden describirse como muy “realidad” con respecto al mercado MPV puro de alta gama del propietario. Lo siento
¿Qué dijiste? Volvo, E.M. 90 está en su espalda! No es un accidente tener la línea inferior, aunque suena exagerado. Lo siento
En general, la estructura del cuerpo tipo MPV es relativamente floja y generalmente no tan fuerte como un coche de clase y SUV. Junto con la mayor búsqueda de MPV de espacio grande, que generalmente está diseñado para comprimir la cámara delantera, el espacio posterior se vuelve más pequeño cuando un vehículo encuentra una colisión y la tripulación es más probable que sea golpeada y lesionada por una colisión. Lo siento
VolvoEM90, por otro lado, utilizó un diseño de jaula de alta resistencia que combinaba una amplia gama de aceros de alta resistencia, incluido el acero alboroto, para lograr el coche más poderoso de la misma clase para revertir sólo 36450 N.m/deg. Es más de tres veces el MPV tradicional, es más resistente y no es fácil deformar. Y en el estado de las vueltas laterales, el valor de resistencia de máxima presión de 128 kN (13 toneladas) del mismo grado, incluso en la cara de la operación extrema de deslizamiento en el lado de un camión grande, la probabilidad es probable que se retroceda. Lo siento
La nueva cabina está rodeada de múltiples airbags de seguridad, y su diseño de columna dual-A utiliza un panel reforzado de acero térmico de 2 kPa, que, manteniendo la robustez del cuerpo seguro en jaula, reduce efectivamente la zona ciego visual del conductor en el vehículo y reduce el daño causado por colisiones peatonales. Lo siento
Además de esto, VolvoEM90 introdujo un cuerpo de aluminio de remate único para la seguridad del tercer pelotón, lo que dio como resultado una reducción de casi 80 partes, más de 800 puntos de soldadura y una capacidad de vigas de un solo lado de 14 toneladas, proporcionando protección total de seguridad para pasajeros de tercera fila. Lo siento
volvo, una empresa preeminente con su seguridad como núcleo, también lidera una era en el campo de la conducción inteligente. lo siento
VolvoEM90 fue equipado con un sistema piloto de Pilot Assist, con dos chips Intel Mobileye EyeQ5H, con una redundancia de doble seguridad en computación y procesamiento y resiliencia, y un hardware de 7 millones de cámaras de pixel y un radar de onda de milímetro. Lo siento
Además, VolvoEM90 ha sido equipado con más de 10 funciones de seguridad activas, como un sistema de alerta de pases de tráfico y un sistema de alerta temprana para la apertura de puertas, para asegurar que, incluso en un estado estático, un sistema de alerta abierta proporcionará una alerta de nivel 1 cuando un vehículo pasa a través de un vehículo que afectará la apertura del coche y el riesgo de colisión. Lo siento
VolvoEM90 está equipado con un sistema de seguridad inteligente de árbol mundial, que se basa en un nuevo sistema de sensores y tiene un nuevo sistema de seguridad pasivo. El entorno del vehículo es monitoreado en tiempo real a través de una variedad de sensores y dispositivos de monitoreo, y la estructura del cuerpo y el diseño de bolsa de seguridad se ajustan automáticamente según corresponda para minimizar el daño a los pasajeros de colisiones. En particular, con el fin de mejorar la seguridad del lado, Volvo utilizó el primer diseño de diez por tensión para hacerlo muy rígido y seguro. Lo siento
Además, VolvoEM90 está equipado con un sistema de control de temperatura celular, vigilancia inteligente de BMS de 5G para lograr un monitoreo de 7×24 horas de la condición de la batería, lo que le da al conductor una completa sensación de seguridad. Lo siento
muchos de los nuevos incidentes de seguridad de vehículos energéticos están relacionados con baterías, y por ello es muy importante que volvo vea el sistema de protección de la batería. volvo ha colocado una barrera fuerte en el campo de la seguridad de las baterías a través de la limpieza de capas del sistema de protección de triple baterías y la ventaja de un diseño de cuerpo de batería integrado. lo siento
En particular, su tecnología antiincendios y la aplicación de la función de monitoreo del sistema BMS basado en la nube de 5G han dado lugar a un monitoreo de 7×24 horas, prevención de precisión y salidas de energía a escala ms, lo que proporciona seguridad adicional para la conducción. Lo siento
Calidad en detalle
Se puede decir que EM90 rindió homenaje al legendario Duett, que fue lanzado por Volvo desde 1953, y que también se convirtió en el primer MPV puro en la historia de la marca de Volvo, especialmente la secuencia digital de “90” en su nombre, que también indicó la identidad de su vehículo emblemático. Lo siento
se puede decir que el amplio espacio de pasajeros de duette, la comodidad del coche y la capacidad de carga de la camioneta son uno, convirtiéndose en uno de los primeros vehículos volvo que se exportan a los estados unidos, y que se convirtió en un clásico para la industria del automóvil en 1997. hoy, el legendario coche sigue siendo popular con los coleccionistas de coches y los fans. lo siento
Por lo tanto, no es excesivo llamarlo prototipo Volvo MPV. Lo siento
Mirando hacia atrás en EM90, está diseñado para reflejar fielmente la naturaleza clásica de la estética escandinava, para demostrar un sentido de resistencia y fuerza, y para establecer un nuevo polo de lujos modernos. Lo siento
el llamado diseño cannaviano se centra en la delicada combinación de modernidad y tradición, mecanización y artesanía, racionalismo y humanismo, con un sentido de simplicidad, elegancia y claridad. al mismo tiempo, los materiales naturales se utilizan racionalmente y se destacan las propias características sensoriales del material. se presta atención a la unidad de la forma y la función, que enfatiza la utilidad de un producto altamente racional, así como una dimensión humana rica y preocupación en su diseño. lo siento
por lo tanto, volvo, que se basa en este concepto de diseño, refleja un deseo de simplicidad y naturaleza en el que se construyen tanto el aspecto del coche como el diseño interior. lo siento
En el color del coche, EMS90 tiene cuatro colores de arena de oro, ceniza de mar, cristal blanco y Manau negro, de los cuales oro como un nuevo color de Volvo, todos los cuales tienen diferentes fuentes de inspiración, como la arena de oro de la playa en el sol. Lo siento
El EM90 fue diseñado para seguir la frente de la familia Volvo, y la rejilla dinámica del río Nordic Star River consistía en 115 puntos digitales asimétricos, con la incrustación central de los emblemáticos martillos T-word de la familia, y el grupo de la lámpara principal equipado con lámparas de matriz inteligentes adaptadas a la función de luz distante. Cuando se activó el vehículo, se activaron las luces principales, y los puntos estrella de la valla frontal se iluminaron gradualmente y el ritual fue perfecto. Lo siento
Al lado del coche, el nuevo coche es muy cuadrado y su cintura es muy plana y bien organizada. Visualmente, el nuevo coche utiliza el diseño actual del techo flotante, con un pequeño lado de la columna C que da al cuerpo entero un sentido del movimiento y un sentido del diseño. Lo siento
Además, el diseño anterior mide el factor de resistencia al viento del nuevo vehículo a 0.270 Cd, que está cerca del techo para un vehículo MPV. Lo siento
en el diseño posterior al coche, el nuevo modelo de coche ha abandonado los tradicionales aerolíneas viking axe y se ha introducido de forma innovadora, aprovechando la estética arquitectónica urbana. lo siento
vale la pena mencionar que si no dijera que no creerías que el diseño de la luz trasera estuviera relacionado con china, sí, se inspiró en la vista nocturna de la boca de lu, como si en la noche, el edificio central de shanghai hubiera sido balanceado con los espejos del río. lo siento
De esto se desprende que el EM90 puede ser un modelo MPV puramente eléctrico diseñado para nuestros mercados de alta gama. En términos de detalle, por lo tanto, es más relevante para las necesidades y conceptos de nuestro mercado. Esto es particularmente evidente en el diseño del interior. Lo siento
Se puede decir que el salón escandinavo simple y natural ha sido completamente trasladado al vehículo a través de todo el diseño interior EM90, creando un espacio de vida móvil para los usuarios. Lo siento
El nuevo vehículo fue diseñado para utilizar un diseño de t-word en el que un panel de cristal de tamaño pequeño y pequeño en la consola y un diseño vertical súper grande, con una pantalla doble mediana, muy técnica y muy simple. Lo siento
Es motivo de preocupación que el diseño iluminado por el color de VolvoEM90 se inspiró en el paisaje natural nórdico, y los diseñadores seleccionaron cuidadosamente cinco escenarios de la atmósfera escandinava, incluyendo la aurora septentrional, las luminarias archipelágicas, los bosques nórdicos, los años luz de verano y las noches de verano, que ejemplifican plenamente la estética fría del estilo nórdico. Lo siento
el nuevo volante multiusos tri-irradiado es muy simple, con los dos lados que fijan las teclas con el control del coche y las funciones multimedia, junto con los latches negros del panel, que coinciden con el estilo del interior del coche. lo siento
además, el nuevo coche introdujo la estética china, donde la inspiración para los luminosos paneles luminosos luminosos luminosos luminosos luminosos viene del sol, y a través del bosque de bambú, es como una imagen de una fragancia antigua. lo siento
Además, ¿es interesante leer las palabras “VOLVO” cuando hay un óvulo, la línea derecha de tiras de bambú, y en realidad es código Morse? Lo siento
El nuevo coche utiliza un instrumento de tamaño pequeño, su interfaz UI transmite un estilo familiar de simplicidad y es capaz de mostrar navegación y páginas de medios en conexión con una pantalla grande media controlada para mejorar la seguridad mientras conduce. Lo siento
Y miramos la inteligencia, y para un coche que conduce a una familia inteligente, el centro interactivo inteligente en toda la cabina EM90 está en esta pantalla de control medio de 15.4 pulgadas, llevando el chip 8155, con la red 5G, y el tacto y la arrastre son muy sedosos. Lo siento
Además, la nueva versión del sistema se utilizó para optimizar la configuración funcional específica del modelo MPV, con una interfaz única para operar toda la puerta y asiento de cabina. Y funcionalmente, cubre básicamente la red de vehículos más de alto nivel en esta etapa, navegación como mapas de alta tensión personalizados, etc. Lo siento
En cuanto al banco, el nuevo coche utiliza una barra de cristal hecha de Orithe, que es más común en el modelo de Volvo, pero utiliza el pulido 3D de 360° en EM90, lo que hace que el cristal parezca más limpio y más redondo. Lo siento
En cuanto al sonido, el nuevo coche está equipado con un sistema de sonido de 21 altavoces Bowers ” Wilkins, con potencia de salida de 2460 W, con Quantumlogic? IIMMERSION rounding, consistent with the many flagships of Volvo, and the Hall Hall Hall Hall Hall Hall is still in its absence. Lo siento
En términos de materiales, EM90 sigue adhiriéndose al estilo ambiental consistente de Volvo, con los interiores que siguen utilizando materiales ambientales y pinturas al agua, los compartimentos que no utilizan pieles animales, y todos los materiales son de piel y bajo carbono. Lo siento
Cabe mencionar aquí que, por razones de seguridad, EM90 no fue reemplazado por una silla de gravedad cero, sino por un aeroplano antropo-ingeniería diseñado para estructuras de siete pisos, que también tienen descompresión de gravedad cero de esponjas, un espesor superior a 120 mm, desfibración de alta densidad, con buena comodidad y soporte. Lo siento
en el lado funcional, la silla proporciona un ajuste de punta de asiento, ajuste de pierna a pierna, así como masaje, ventilación y calefacción, y está incrustada en la mesa lateral y plegable, que es un sentido de suspenso que se puede suspender sin ningún grado, y que está en manos de un hombre con un metal muy brillante. lo siento
además, la pantalla inteligente de 15,6 pulgadas de back-barrel admite regulación eléctrica multiángulo, el método de control remoto utilizado, que proporciona principalmente piezas recreativas, y, si desea conectarse a un teléfono móvil, también soporta funciones tales como pantallas inalámbricas, que pueden proporcionar back-rowers con una experiencia recreativa más costosa de aprendizaje. lo siento
En el lado de la potencia, VolvoEM90 se basa en la unidad de potencia única sincrónica de larga duración del Carburo Vivid Silicon, construida desde el enjambre de la plataforma SEA, con una potencia máxima de 200kW, un pico de 343N.m y un consumo de energía de 100 km de 17.2kWh/100 km. Lo siento
La batería, por otro lado, coincidió con 116 kWh batería y CLTC siguió volando 738 km. Cabe mencionar que EM90 también cuenta con dobles colgadores de aire de cavidad y temblores CDC, que también son una promesa de lujo. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Si las marcas de automóviles más lujosas reflejan el valor en el propio coche, Volvo subvierte completamente esta noción y pone a los conductores y pasajeros primero. En el caso de EM90, no sólo mejora la comodidad de conducción satisfaciendo los “cinco sentidos” humanos, sino que también maximiza el concepto de seguridad. La “ley exuberante” que sostiene Volvo será ciertamente favorecida por algunos usuarios de alta gama. Lo siento
¿pero quién será su último dueño? lo espero. lo siento
