Es una “formula” muy simple, y el círculo “supernet Red” está a punto de ser actualizado
Ahora hay muchos coches rojos en el anillo de coche, y Tesla Model 3 bien se puede llamar rojo supernet. El 1 de septiembre de este año, Tesla Model 3 acogió el primer cambio desde su lanzamiento en 2016, que fue renombrado una nueva edición, con un total de $2599 millones y $295 millones en dos modelos. Estoy aquí hoy para traerlos a todos a experimentar primero. Lo siento
El modelo que estamos pilotando hoy es un precio prevendido de $295 millones para un nuevo modelo 3-huming, de largo alcance, todo-wheel-drive. Lo siento
La apariencia de Tesla Model 3 ha cambiado drásticamente, con un nuevo diseño de luz grande que se ve mucho más largo, y el sentido general y la sencillez de la forma anterior del parachoques habiendo eliminado el sensor. Lo siento
llegando al lado del coche, el perfil del cuerpo no ha cambiado mucho, y todo parece tan conmovedor. en términos de datos, la longitud del cuerpo es de 4729 mm, el eje es de 2875 mm y la longitud del eje es buena. lo siento
El modelo 3-hot-new diseñador con un fotociclo de 18 pulgadas, y la rueda de doble color de 19 pulgadas que estamos tratando de conducir, que se ve más en movimiento, por lo que no es realmente el costo-libre. Lo siento
La nueva versión del Modelo 3 añadió un nuevo bloqueo fijo a la posición del umbral frontal para evitar un cambio más grande en la puerta de entrada después de una colisión, y no para abrir la puerta, un diseño que todavía es muy reflexivo en términos de seguridad. Lo siento
El modelo 3 es el mayor cambio en la luz trasera, y esta vez todo se concentra en el panel trasero, que se ve más holístico que la linterna en el viejo tipo de coche. Lo siento
vale la pena mencionar que los signos de tesla también fueron retirados de la parte posterior del nuevo coche y en cambio utilizaron letras de tesla, que eran mucho más simples en comparación. lo siento
El modelo Tesla 3 nueva versión del interior ha introducido interiores más integrados, dejando toda la pantalla de control medio con el volante, así como ajustando la masa de la mesa de control medio, eliminando los anteriores paneles de madera, cubriéndolo con nuevo material textil, ablandando las manos y mirando más alto. Lo siento
En comparación con el modelo 3 anterior, el modelo retrofitted ha hecho muchas deducciones, como la eliminación de la luz de conmutación y el bloqueador, que se integra en el área clave izquierda de la dirección, que también ha hecho que muchos dueños del modelo 3 no estén satisfechos con el tiempo. Sin embargo, después de un breve período de estudio, es posible que pronto se acostumbre a él. Lo siento
tomó coraje para llevar adelante este diseño a la vida al estar integrado en el lado izquierdo de la pantalla controlada por medio. pero el diseño viene un poco más rápido, pero también toma tiempo para adaptarse. alguien tiene que decir, ¿y si la pantalla negra o la pantalla está muerta? no te preocupes, la posición superior sobre la pantalla también está cubierta por un botón de descanso físico. lo siento
Las ediciones modelo 3-hot también se han ajustado para asientos. Antes de eso, el asiento delantero de TeslaModel 3 solo estaba calentado, y ahora está ventilado, y este cambio es muy amable porque es muy práctico en el verano. Lo siento
el asiento trasero todavía tiene sólo la función de calefacción. ha añadido una pantalla de 8 pulgadas, que no sólo regula vientos y temperaturas de aire acondicionado en la parte posterior, sino también corta para ver dramas y películas de televisión, y la actualización es muy humana. lo siento
Cabe mencionar que la emergencia de la puerta trasera, que fue el foco de atención antes, fue equipada con una nueva versión del Modelo 3, que se encuentra en la célula de almacenamiento del panel trasero, con la cremallera amarilla que abrió. Lo siento
En el lado de la potencia, la rueda trasera Modelo 3 es nueva, con una potencia máxima de 194 kW, un giro máximo de 340 N.m., una aceleración de 100 kilómetros de duración de 6.1 segundos, y una continuación de 606 km por el CLTC, mientras que nuestra unidad de tracción de prueba modelo 3 de larga duración es nueva, con una potencia máxima de 331 kW, un máximo de 559 km. Sólo en términos de datos, no es suficiente, pero hay un exceso, pero hay otro hombre que cree que tiene el poder de su coche, ¿y quién es el que tiene el poder de su coche? Lo siento
el modo de conducir el coche es cómodo y estándar, los pedales están pedaleados bajo el modo cómodo, y todo el viaje se siente suave, por lo que el modo cómodo es más adecuado para pacing y conducir por las niñas. el modelo estándar es adecuado para las poblaciones con mayores requisitos de potencia, y los pedales de potencia son bastante ágiles y directos al principio, y se puede decir que en la carretera son superiores a lo que quieren. lo siento
el chasis del coche es una combinación de múltiples polos detrás del brazo de tenedor delantero, y la calibración general es más resistente, especialmente cuando es soportada por una curva relativamente fuerte. se siente suave y duro cuando pasas por pequeños pozos y correas de velocidad, y es un poco más alto que cuando conduces. lo siento
El nivel NVH del vehículo también ha mejorado en comparación con la generación anterior, y en viajes de alta velocidad, tanto el fetal como el ruido del viento son muy buenos. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Después de una prueba corta, me dieron la impresión de que la edición Modelo 3-Honger, aunque más de 10.000 veces más caro que el modelo de la generación anterior, era más valiosa en términos de actualizaciones de vehículos. El vehículo ha sido totalmente aceptado y la entrega de los primeros vehículos nuevos se logrará en octubre. A medida que el nuevo coche llega a la tienda, puede sentir su encanto en persona si lo desea. Lo siento
