Prueba de rendimiento que supera la imaginación: Comparativa de autonomía entre el EU5 de Beijing New Energy y el Eado EV de Changan.

【Prueba de manejo de EV Vision】Con la continua actualización de la tecnología y el rápido desarrollo de la industria, los vehículos eléctricos de nueva energía ofrecen a los consumidores múltiples opciones en términos de nivel, tipo y precio. Sin embargo, a pesar de lo llamativo de su apariencia y la abundancia de características, lo que más preocupa a los consumidores es la autonomía real. En esta ocasión, el editor ha decidido realizar personalmente una comparativa real de la autonomía para presentar a los lectores.

Para el modelo de prueba de esta vez, hemos seleccionado el BAIC New Energy EU5 R500 y el Changan Eado EV460, basándonos en el criterio de tener un nivel similar, un precio cercano y ser ambos vehículos de marca propia.

Desde los datos básicos de los dos vehículos, el BYD New Energy EU5 R500 supera al Geely Geometry EV460 en algunos aspectos clave como la cantidad de electricidad, la velocidad y la aceleración, especialmente en el alcance, donde el EU5 R500 tiene una autonomía oficial de 416km, mientras que el EV460 tiene 405km. Sin embargo, dejaremos de lado estos datos teóricos y utilizaremos pruebas en carretera más reales para ver quién es superior.

Clima: El clima está soleado y agradable, con una temperatura de 28 ℃ y viento ligero de 3 km/h.

Recorrido: 328.5km.

Ruta: Partiendo de Yizhuang, pasando por el sexto anillo, la zona del comercio internacional, Xiangshan, la calle Chang’an, entre otros tramos.

(Note: This translation may vary slightly depending on the context or specific geographical locations.)

Hora: desde las 16:30 de la tarde hasta las 23:22 de la noche, cubriendo tramos de carretera bastante congestionados.

Se puede observar que nuestra ruta de prueba básicamente incluye condiciones de carretera comúnmente conocidas, y según el entorno y el nivel de congestión del camino, se pueden probar los datos de autonomía que el consumo de energía eléctrica del vehículo a diferentes velocidades proporciona.

Después de casi siete horas de pruebas de conducción comparativas, recorriendo diferentes tipos de carreteras como autopistas, áreas suburbanas y zonas urbanas, se recorrieron un total de 330.6 kilómetros. Tras comparar los datos, se observa que el EV460 consume 63 km y un 19% más de autonomía que el EU5. Según las estimaciones de esta prueba, la autonomía real del EU5 R500 es de aproximadamente 436 km, mientras que la del EV460 es de alrededor de 360 km, en general, el EU5 R500 tiene una autonomía real aproximadamente 76 km mayor que el EV460.

Resumen de prueba:

A través de la prueba de autonomía práctica de esta vez, vimos que el EU5 R500 tiene una clara ventaja en cuanto a la autonomía, superando completamente a sus competidores gracias a su excelente tecnología de baterías. En primer lugar, el EU5 R500 está equipado con un paquete de baterías de litio ternario de 53,6 kWh proporcionado por CATL, con una densidad de energía de 151 Wh/kg, que puede cargarse del 30% al 80% en 30 minutos y puede cargarse en condiciones extremadamente frías de hasta -35 grados Celsius. Además, el EU5 de Beijing Automotive New Energy también está equipado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de tercera generación de Beijing Automotive New Energy, con una potencia máxima de 160 kW, un par máximo de 300N · m, una aceleración de 0-50 km / h en 3,4 segundos y una velocidad máxima sorprendente de 155 km / h.

Lo más importante es que el EU5 R500 es uno de los primeros modelos nacidos del sistema Darwin de nuevas energías de BAIC, equipado con el sistema de control inteligente E-Motion Drive 3.0. En comparación con la generación anterior, el sistema inteligente de control EMD 3.0 tiene un volumen más pequeño, es más ligero y tiene un diseño más seguro y razonable, capaz de monitorear en tiempo real cerca de 600 chips y 260 datos de componentes del vehículo, gestionando inteligentemente la batería para una mayor autonomía; optimizando el motor para una mayor potencia; calibrando inteligentemente el vehículo para una conducción más precisa y segura. Además, cuenta con un sistema de recuperación de energía de un solo pedal que puede prolongar efectivamente el alcance en un 18%-22%. A través de esta prueba de manejo, el EU5 R500 superó con creces al modelo dinámico EV460 con una autonomía real de 76 km, demostrando una clara ventaja en autonomía y convirtiéndose en la elección preferida de los consumidores de vehículos de nuevas energías.