Un viaje de mil millas comienza con un primer paso: experiencias y sensaciones sobre la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Beijing.

[EV Visión informa] Con la creciente popularización de los vehículos eléctricos en nuestro país, también está cobrando impulso la construcción de puntos de carga como infraestructura complementaria. Sin embargo, con el desarrollo desenfrenado del mercado de puntos de carga, han surgido varios problemas, como la imposibilidad de garantizar el voltaje de carga, daños en las instalaciones de carga y la ubicación remota de los puntos de carga. Como un trabajador “nuevo” en el campo de los vehículos eléctricos sin acceso a indicadores ni plaza de aparcamiento, tuve la oportunidad de experimentar el estado de los puntos de carga para vehículos eléctricos en Beijing, que siempre me había parecido muy misterioso. Espero que esta experiencia pueda ayudarte en el uso de vehículos eléctricos.

Experiencia e impresiones de cargar en los puntos de carga de State Grid

Ventajas: **El voltaje de carga es estable, hay muchos puntos de carga disponibles, y la carga rápida en corriente directa tiene una ventaja significativa.**

Desventajas: Algunas ubicaciones de carga están algo desviadas y es necesario utilizar una tarjeta de carga especial.

La experiencia de cargar en los puntos de carga de la red eléctrica nacional still proviene de una ocasión anterior en la que probé un vehículo eléctrico. Para alguien como yo, que sufre de ansiedad por la autonomía, cuando la distancia de conducción restante baja de 100 km, siempre quiero encontrar inmediatamente un punto de carga. Así que rápidamente utilicé el software de mapas para buscar puntos de carga cerca de donde me encontraba en ese momento.

En ese momento, el autor estaba en la zona de Nan Kou en el distrito de Changping, así que con gran entusiasmo eligió la estación de carga de State Grid ubicada en Ba达Ling Outlet. Pero al llegar junto a los cargadores, se dio cuenta de que la opción de cargar el vehículo escaneando un código, que había imaginado antes, simplemente no existía; solo se podía cargar con la tarjeta especial de State Grid.

En el momento crítico, el autor sacó a relucir el estilo “naturalmente familiar” adquirido como trabajador de los medios y, con su labia infalible, consiguió prestar una tarjeta eléctrica de un conductor de vehículo eléctrico que estaba cargando cerca del cargador. Después de completar la transferencia, sin muchas palabras, se comenzó a cargar inmediatamente. En este punto, se evidenció la ventaja de State Grid como gigante energético a nivel nacional: tanto la corriente como el voltaje de carga fueron muy estables y continuos. El único inconveniente fue ver cómo subía el costo de la electricidad, lo cual provocó algo de preocupación.

Fue más rápido de lo que parece, así concluyó mi primera experiencia cargando un automóvil eléctrico. En menos de media hora, gasté 30 yuanes para cargar 20 kWh de electricidad, y la autonomía aumentó de 90 km a 169 km. Lo que me puso aún más contento es que la estación de carga de State Grid en Ba达Ling Outlet no cobra por el estacionamiento.

Experiencia y sensaciones al cargar el车辆 en los puntos de carga de los fabricantes de vehículos eléctricos

Ventajas: La ubicación de los puntos de carga es conveniente, hay un gran número de puntos de carga y se garantiza el estado de funcionamiento de estos.

Desventaja: Solo para vehículos de esta marca, los vehículos de otras marcas deben pagar el costo de estacionamiento normal al cargar.

La experiencia de cargar el coche en los puntos de carga de los fabricantes de vehículos eléctricos fue completamente inesperada. Mientras estaba de camino a hacer unos recados, pensé que debería cargar el coche eléctrico, algo que obviamente se debe a la ansiedad por la autonomía del vehículo… Busqué puntos de carga cerca del lugar donde tenía que hacer los recados y recordé que en el sótano del edificio Ideal de Zhongguancun, donde había pasado antes al cambiar la batería, había varios puntos de carga de fabricantes de vehículos eléctricos. Así que, siguiendo el principio de proximidad, me dirigí allí en coche.

Sin embargo, cuando el autor llegó con facilidad al estacionamiento subterráneo del edificio Ideal, se dio cuenta de que, aunque aquí hay muchos puntos de carga, todos requieren descargar la aplicación correspondiente a cada marca para poder usarlos. La comodidad de cargar con un simple escaneo volvió a ser una ilusión. Lo más importante es que estas plazas de carga son exclusivas para ciertas marcas; solo los vehículos de dichas marcas pueden utilizarlas, y si otros modelos estacionan allí, el personal de seguridad los hará retirar.

Como dice el dicho, “el cielo no cierra todos los caminos a las personas”. Cuando el autor estaba completamente atascado, descubrió que junto al cargador exclusivo del coche eléctrico NIO, en el espacio de aparcamiento contiguo, había un cargador instalado por un operador de terceros. Lo más importante es que, por fin, el autor pudo lograr su objetivo de cargar el vehículo de forma conveniente mediante escaneo de código, solo teniendo que escanear el código para seguir la cuenta oficial del operador correspondiente y realizar la operación de carga de manera muy sencilla.

Dado que a continuación se presentará una introducción sobre los puntos de recarga de operadores de terceros, aquí no se detallará específicamente. Sin embargo, cuando el autor estaba listo para partir después de haber cargado felizmente el vehículo, descubrió un trato diferente al pagar el estacionamiento. El aparcamiento subterráneo del Edificio Ideal solo ofrece descuentos en el pago del estacionamiento a los vehículos de carga de NIO y Xiaopeng que tienen plazas de aparcamiento exclusivas, mientras que los vehículos de otras marcas son cobrados normalmente al cargar.

Experiencia de carga en puntos de carga de operadores de terceros

Ventajas: La forma de carga es simple y conveniente, y se pueden disfrutar de descuentos en algunos aparcamientos mientras se carga.

Desventajas: La distribución de los puntos de carga no es均匀, el estado de uso de los puntos de carga no está garantizado, y es necesario seguir los cuentas oficiales de diferentes compañías.

El texto anterior mencionó que al autor se le cobró el estacionamiento de manera normal después de usar el cargador de un operador de terceros. Esto dejó al autor, quien siempre se ha considerado bueno administrando su presupuesto, con una sensación de molestia. Al final, aún necesita cargar su vehículo, y si no controla estos costos adicionales, también supondrán un gasto considerable. Así que tras buscar insistentemente, el autor descubrió que en el estacionamiento subterráneo de un hotel cerca de su casa había cargadores disponibles. Además, mientras carga allí, puede disfrutar de un descuento en el costo del estacionamiento.

Lo más importante es que cargar el vehículo en una estación de carga de un operador de terceros solo requiere escanear un código para iniciar la carga, sin necesidad de una tarjeta de carga dedicada ni de una identificación exclusiva del vehículo. Sin embargo, en comparación con las estaciones de carga de la red eléctrica nacional y de los fabricantes de vehículos eléctricos, las estaciones de carga de los operadores de terceros aún tienen algunas deficiencias en términos de gestión.

Primero, las plazas de aparcamiento donde se encuentran los puntos de carga de los operadores de terceros pertenecen a aparcamientos públicos, y la gestión de los vehículos está a cargo únicamente de las correspondientes empresas de gestión de aparcamiento. Esto puede generar desorden en el uso de las plazas donde están ubicados los puntos de carga. Segundo, las empresas responsables de la gestión de estos puntos de carga pertenecen a diferentes operadores. Aunque se utiliza un método cómodo de carga por escaneo de código, es necesario seguir los distintos cuentas oficiales de WeChat de cada empresa para realizar procesos operativos prácticamente idénticos, lo que complica innecesariamente los pasos del proceso a pesar de que el escaneo para cargar sea sencillo.

Comentario del editor:

Como trabajador “nuevo” en el campo de los vehículos eléctricos de energía nueva, el autor solo realizó una experiencia simple sobre el estado de la carga de vehículos eléctricos en Pekín. Es posible que durante esta experiencia haya errores, por lo que se pide a todos ayudar a corregirlos oportunamente. Sin embargo, respecto al desarrollo de las estaciones de carga para vehículos eléctricos en China, el autor siente cierta preocupación. ¿Cuándo podrán los consumidores de vehículos eléctricos disfrutar de cargadores que sean convenientes, fáciles de operar, estandarizados y con descuentos? Parece que las autoridades pertinentes y las empresas relacionadas con la cadena de suministro de los cargadores aún tienen mucho trabajo por hacer.