Sencillo no necesariamente significa carecer de elegancia. Experimenta dinámicamente el E-Life de Yidong.

【EV Visión ensayo original】 La gente a menudo menciona el dicheng “sencillo y sin ornamentos”, creyendo que lo sencillo en el interior debe ir acompañado de una apariencia igualmente austera. Sin embargo, hoy nuestro protagonista, el Changan E-Life, rompe con este concepto, demostrando que es posible combinar un interior sencillo con un exterior elegante. ¿Cómo se desempeñará exactamente el E-Life? A continuación, quiero compartir con todos mis impresiones después de probar este nuevo modelo en el Lago Qinghai.

—En cuanto al aspecto—

En cuanto a la apariencia, el nuevo modelo se basa en el actual Changan Yidong PLUS y realiza ajustes en el diseño exterior. El coche adopta una parrilla frontal cerrada, con elementos en forma de rombos en el interior como detalle decorativo. Además, cuenta con tomas de aire en forma de “7” en los lados inferiores y faros delgados que aumentan la sensación deportiva del vehículo. La incorporación de faros LED de carga intermitente permite conocer el estado de carga del vehículo desde el exterior, ofreciendo un diseño tanto llamativo como humano.

Como modelo de versión puramente eléctrica del Changan Eado PLUS, los cambios en el lateral del nuevo vehículo son mínimos, conservando el diseño de doble línea en los costados. En cuanto a las dimensiones del vehículo, el Eado E-Life tiene unas medidas de longitud, anchura y altura de 4740/1820/1530 mm, respectivamente, con una distancia entre ejes de 2700 mm. El diseño del maletero es muy minimalista, con los faros traseros conectados por una tira cromada y una banda decorativa negra en los lados.

— Diseño interior y rendimiento del espacio —

En cuanto al interior, el nuevo vehículo presenta un diseño bicolor en negro y azul, con acentos azules en la consola central y los paneles de las puertas. Además, cuenta con una pantalla doble formada por un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central, lo que le da un fuerte impacto visual. También incluye un volante deportivo de tres radios con diseño plano en la parte inferior, añadiendo así un toque más deportivo.

El Yi Dong E-Life también está equipado con una pantalla doble unida de 10,25 pulgadas, que es el dispositivo que más destaca en terms de tecnología dentro del vehículo. Su funcionalidad y fluidez tienen una excelente actuación. El sistema de infoentretenimiento Wu Tong se ha integrado en la nueva unidad central del coche, permitiendo activar al asistente de voz mediante los botones en el volante o con la orden verbal “Hola, Xiao An”, para controlar las funciones del interior del vehículo.

—Potencia y sensación de conducción—

En cuanto a la potencia, el nuevo modelo está equipado con un motor eléctrico de nueva generación del tipo XTDM14 (anteriormente XTDM10), con una potencia pico de 120 kW y un par motor máximo de 245 N·m, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos. El vehículo cuenta con un paquete de baterías de litio ternario proporcionado por CALB, con una capacidad de 52.7 kWh, ofreciendo una autonomía de 425 km bajo el ciclo de prueba NEDC.

El E-Life de Yidong ofrece tres modos de conducción: ECO, NORMAL y SPORT. En el modo ECO, la intensidad de recuperación de energía no es ajustable y se encuentra en el nivel más alto. El vehículo puede activar el modo de pedal único, generando una mayor recuperación de energía para controlar la velocidad solo con el acelerador. Creo que este modo es más adecuado para usar en la ciudad. En los modos NORMAL y SPORT, hay diferencias en la sensibilidad del acelerador, y la intensidad de recuperación de energía disminuye considerablemente.

En cuanto al chasis, el Yidong E-Life está equipado con una suspensión independiente de tipo McPherson en la parte delantera y una barra de varios enlaces en la trasera, lo que es bastante avanzado para este segmento de vehículos. La configuración de la suspensión se inclina hacia el confort familiar, filtrando eficazmente los pequeños baches del camino. Además, ofrece un buen soporte al cuerpo del vehículo durante las curvas.

Resumen del editor: Como un sedán eléctrico para uso doméstico, los avances en el diseño exterior, interior y equipamiento del Yidong E-Life siguen siendo evidentes. En particular, tanto la potencia como el ajuste del chasis de este vehículo se encuentran en el nivel medio-alto dentro de su categoría. Para los consumidores cuyo principal uso es el transporte diario, una autonomía de 425 km no es mucho, pero sin duda es suficiente. Durante mi comunicación con los ingenieros, me informaron que, dependiendo de las necesidades del mercado, es probable que Yidong E-Life lance en el futuro una versión con mayor autonomía. Si tras su lanzamiento, Yidong E-Life ofrece un precio lo suficientemente atractivo, este coche seguramente ocupará un lugar importante en el mercado de sedanes eléctricos para el hogar.