¿No es mejor este sedán eléctrico con la marca R que el Model 3? Experiencia dinámica del ER6.

【EV Horizonte prueba original】El 13 de agosto de 2020, el primer sedán eléctrico de la marca R de SAIC, el ER6, fue lanzado oficialmente. El nuevo modelo está disponible en tres variantes, con un precio subvencionado que oscila entre 162.800 y 200.800 yuanes. El ER6 incorpora un lenguaje de diseño específico para vehículos eléctricos y presenta un nuevo logotipo, con una autonomía NEDC de 620 km. Esto marca el inicio del enfoque de la marca R en el mercado de vehículos eléctricos, avanzando con determinación hacia la ola de electrificación. Para destacar las características distintivas respecto a los vehículos de combustión, el equipo de diseño desarrolló un nuevo lenguaje visual para la marca R, optimizando múltiples aspectos específicos de los vehículos eléctricos. En esta ocasión, llegué a Chengde para tener un contacto cercano con el ER6.

Nuestro coche de prueba es la versión más equipada de la serie, el modelo 620km Zhi Zun, con una autonomía NEDC de 620 km y un precio recomendado tras las subvenciones de 20.08 millones de yuanes. Sobre la parte estática del ER6, ya se la compartí a todos en una valoración estática anterior; esta vez, quiero mostrarle cómo se comporta el R ER6 dinámicamente.

—Potencia y sensación de conducción—

En cuanto a la potencia, el ER6 estará equipado con un motor eléctrico de tracción, producido por Huayu Automotive Electric System Co., Ltd., con la referencia TZ204XS1152, y una potencia máxima de 135 kW. El nuevo modelo llevará un conjunto de baterías de iones de litio de tipo ternario. El consumo de energía bajo el ciclo NEDC es de 12.2 kWh/100 km, y la autonomía según NEDC alcanza los 620 km.

En cuanto a la apariencia:

El nuevo coche adopta un diseño integral completamente nuevo, logrando una armonía extremadamente equilibrada entre la belleza y la lógica. El ER6, con su imagen simple y pura, y elementos altamente integrados, otorga al vehículo una vitalidad vibrante.

En cuanto a la parte trasera, se hace un eco de la forma del sistema de entrada de aire en la parte frontal, mostrando una sensación visual ligera, limpia y sólida. El paragolpes trasero adopta un diseño de apertura integrada y simple, cuya proporción de largo y ancho ha sido refinada en múltiples rondas por los diseñadores, ajustándose perfectamente a la proporción general de la parte posterior y alineándose con la estética plana propia de la era digital.

— Diseño interior y espacio —

En cuanto al diseño interior, el ER6 busca acercarse al estilo de vida de los jóvenes, resolviendo las necesidades reales de los usuarios, con el tema de diseño “la tecnología hacia adentro, la humanidad hacia afuera”, incorporando pensamientos de estética lineal oriental. Se ha dedicado mucho esfuerzo en múltiples aspectos como el diseño, los materiales, los colores y los detalles.

**Resumen del editor:** Como el primer sedán eléctrico de la serie R, el ER6 destaca por su atractivo diseño exterior y su larga autonomía. Se puede ver que el ER6 aspira a tener un impacto significativo en el mercado de sedanes eléctricos para el hogar. El vehículo presenta varios puntos destacados en su diseño, con muchos nuevos elementos que se manifiestan muy bien en él. Además, ofrece una experiencia sensorial muy satisfactoria en términos de calidad, y los 620 km de autonomía representan una gran ventaja. Con un precio subvencionado de 162,800 a 200,800 yuanes, la relación calidad-precio es bastante alta. ¿Acaso este ER6 no es tan tentador como el Model 3?