Experimenta el lujo innato: experiencia estática del BMW iX3

【EV Visión Evaluación Estática】A principios de 2014, BMW lanzó el i3 en China, inaugurando una nueva era de electrificación. Sin embargo, desde el i3, los nuevos modelos completamente eléctricos de BMW estuvieron durante mucho tiempo en un “período de sequía”. Fue hasta el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2020 cuando se lanzó oficialmente el primer SUV eléctrico nacionalizado de BMW: el BMW iX3. En la etapa inicial, se ofrecen dos versiones de configuración, con precios de 469,900 y 509,900 yuanes, respectivamente. El lanzamiento del BMW iX3 también marca el comienzo oficial de la competencia en el segmento de SUVs eléctricos entre los “tres grandes” BBA (BMW, Mercedes-Benz y Audi). En esta ocasión, el autor realizará una experiencia estática integral del BMW iX3 para que puedas sentir la lujo innato que lo caracteriza.

—En cuanto al aspecto—

En cuanto al diseño exterior, el BMW iX3 mantiene la forma del radiador de doble riñón característica de la familia. El nuevo modelo guarda una gran similitud con la versión de combustión del X3, siendo la principal diferencia que la zona central de la parrilla adopta un diseño semi cerrado, acompañada de decoraciones en color azul en el contorno, lo que lo hace más acorde con las características de diseño de los vehículos eléctricos.

En cuanto a las dimensiones del vehículo, el nuevo modelo tiene unas medidas de longitud, anchura y altura de 4746 mm / 1891 mm / 1683 mm, con una distancia entre ejes de 2864 mm. Estas dimensiones son muy similares a las del Mercedes-Benz EQC, pero se quedan algo cortas en comparación con el Audi e-tron.

—En cuanto al interior—

El diseño interior del BMW iX3 es bastante tradicional, con una gran similitud con la versión de combustión del iX3. Las características de energía renovable still se destacan principalmente a través de los adornos en azul. El iX3 viene equipado de serie con el BMW Intelligent Connected Cockpit. Además de poder conectarse fácilmente al teléfono mediante Apple CarPlay y Baidu CarLife, también se puede mejorar la experiencia del usuario gracias al sistema de asistente personal inteligente dentro del vehículo, como planificar rutas inteligentes para asegurar que el vehículo pueda recargar su batería a tiempo.

— Asientos y espacio —

Los asientos del BMW iX3 son iguales a los de los modelos tradicionales de BMW, y al sentarte resultan ligeramente duros. La posición del conductor cuenta con múltiples ajustes eléctricos y también se puede regular el soporte lumbar. En la parte trasera hay salidas de aire acondicionado independientes ajustables y dos puertos Type-C. Sin embargo, en la vida cotidiana actual, tener dos puertos Type-C puede ser algo incómodo; probablemente sería mejor tener un puerto USB y un puerto Type-C.

—En términos de动力—

（注意：这里的“动力”具体含义不太明确，如果是汽车或机械相关的“动力”，更准确的翻译可能是 “propulsión” 或 “potencia”. 如果有更多上下文可以提供，我可以调整翻译以更好地符合具体语境。）

En términos de propulsión, el nuevo modelo es el primero en equipar el sistema de tracción eléctrica de quinta generación de BMW. Cuenta con un motor eléctrico de potencia máxima de 210 kW y un par motor pico de 400 N·m. En cuanto a la batería y autonomía, el vehículo está equipado con una batería de 74 kWh, con una densidad de energía del sistema de paquete de baterías que alcanza los 154 Wh/kg. Según los datos oficiales, la autonomía bajo condiciones NEDC llega a 500 km, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,8 segundos. En pruebas según el estándar NEDC, el consumo energético por cada 100 km es de 16,7 kWh.

Resumen del editor: Después de que Audi e-tron y Mercedes-Benz EQC se establecieran en el mercado de SUVs premium de alta gama para vehículos de nueva energía, la aparición del BMW iX3 llenó el vacío de BMW en el segmento de SUVs completamente eléctricos. En comparación con estos dos rivales, las ventajas del BMW iX3 son bastante evidentes. Primero, el BMW iX3 es extremadamente competitivo en términos de precio. Además, el BMW iX3 tiene una autonomía de 500 km, lo que lo coloca entre los vehículos de nueva energía de larga autonomía. La batalla entre “BBA” continúa, y EV World traerá pruebas dinámicas sobre cómo se siente conducir el BMW iX3 en próximas publicaciones. ¡Los interesados deben mantenerse atentos!