El Cero ¿La velocidad es tan rápida? Tesla Model S Plaid reporta el Niusianangquan

Desde TeslaModel S (citaciones paralelas) Plaid comenzó a entregar, el último modelo S Plaid es el vehículo de más rápido crecimiento en la superficie, y los resultados de una hoja de datos de prueba, “Motor Trend”, ¿son realmente tan altos como la propaganda de Tesla? La respuesta es sí, super rápido. Lo siento

En qué medida, el equipo considera que, como resultado de la publicación del Modelo S Plaid, la autoridad reguladora debe reregular las normas de seguridad vial para vehículos de alto rendimiento, porque son “demasiado peligrosos”. Lo siento

Según datos oficiales de Tesla, Model S Plaid puede acelerar de estática a 60 millas por hora en 1.99 segundos, o 2.1 segundos para 100 km de datos oficiales de red. El equipo de MotorTrend preparó dos pruebas para este propósito para determinar qué tan bien funciona este monstruo tripotenciado a caballo. Lo siento

Las variables de ambas pruebas son casi idénticas, con la única diferencia en la carretera. Además de la lona general, el equipo de pruebas también fue pedido por Tesla para preparar el VHT, un material sintético muy pegajoso que, según el equipo de pruebas, casi arrancaría las suelas del zapato simplemente caminando sobre él. Este material VHT proporciona un agarre fuerte y permite a los vehículos demostrar un mejor rendimiento para acelerar sus pruebas. Lo siento

Los resultados de la prueba en la ruta de masa VHT fueron: 1,98 segundos de aceleración cero, más rápido que 2,1 segundos de publicidad oficial, y la camioneta “Moter Trend” más rápida. Son 2,28 segundos más rápido que el registrador anterior, Tesla Model SP100D. Lo siento

No sólo en la carretera VHT, sino también en la carretera general, el acelerador de Modelo S Plaid también es “terror” con una capacidad de aceleración cero-hundred de 2,07 segundos, 0.09 segundos más que la prueba de carretera VHT, un poder de grado monstruo. Lo siento

el poder de un monstruo se deriva de una nueva planta de rotor de eje de carbono diseñada por tesla. mask ha dicho que esta es la primera máquina del mundo con rotores de eje de carbono, una tecnología muy difícil, porque el carbono no es el mismo que la tasa de inflación térmica del cobre, por lo que es muy difícil envolver alrededor de los rotores con muy alta tensión para que el carbono los cubra. en respuesta al diseño de los nuevos generadores de dinero, tesla también compró una máquina especial para este propósito, que se especializa en la fabricación de nuevas máquinas de dinero. lo siento

Modelo S Plaid mejoró la curva del acelerador. Los técnicos oficiales de Tesla explicaron que el Modelo S Plaid no sólo utiliza tres unidades de potencia, sino que también utiliza varias potencias especiales para ajustar la dispersión de calor y la configuración de corriente-pata, con el objetivo de mejorar la “debilidad de punto medio de la generación anterior”, con la potencia máxima del Modelo S Plaid que ocurre a 80 millas por hora y luego mantener su potencia máxima del caballo hasta 200 millas por hora. Lo siento

Para que el modelo S. Plaid pueda ejecutar su mejor rendimiento, el controlador debe hacer clic primero desde el panel táctil hasta el modo Drag Strip, y luego el vehículo tardará 8-15 minutos para ajustar la condición eléctrica y de la batería al tiempo imperante. Cuando esté listo, los frenos se pondrán en la parte inferior, y luego el pedal de ritmo rápido irá a la parte inferior, y luego el vehículo comenzará a prepararse para el “Punto de partida”. Lo siento

Se tarda alrededor de 8 a 10 segundos para llegar a la “Posición del Parter” y la cabeza empezará a caer, y cuando todo esté listo, la pantalla encenderá la pista “Control de la Unche Listo”, para que pueda inclinar la cabeza hacia la almohada de la cabeza y luego soltar los frenos, mantener el volante yugo y prepararse para la aceleración de 1.22g de la “desrupción”. Lo siento

El modelo S-Plaid es sin duda el modelo más fuerte del día, pero hay dos preparaciones psicológicas para el dueño del coche que quiere empezar. El nuevo volante de yugo, diseñado para ser una rueda de carreras de coches, es completamente inproblemático al conducir a alta velocidad, pero es algo inadecuado al conducir a baja velocidad en las zonas urbanas, en los giros U y en el estacionamiento de carretera. Lo siento

otra preparación psicológica es que una aceleración tan feroz sería ilegal en la mayoría de las carreteras y, lo que es más importante, también plantearía un mayor riesgo de pérdida de control para la conducción general, y que las medidas de seguridad deben ponerse en marcha si hay que ser una aceleración máxima de la prueba, porque es realmente rápido. lo siento

Por otro lado, el Modelo S Plaid no pudo correr a 322 km/h por hora tan pronto como abandonó la planta, pero tuvo que cumplir varias condiciones. La primera condición es que la rueda y los neumáticos, el círculo de temperatura existente de 19 pulgadas y el anillo Arachnid de 21 pulgadas, no permitirán que el Modelo S. Plaid corra a máxima velocidad, y Tesla no será capaz de lanzar un neumático dedicado que coincida con el rendimiento máximo del Modelo S Plaid hasta este otoño. Lo siento

Además de esto, el modelo S-Plaid tendrá que ser capaz de viajar a una velocidad máxima de 322 km por hora y requerirá actualizaciones de software posteriores. Tesla no indicó cuando se esperaba que se iniciara la actualización del software, y antes de la correspondiente actualización del software, todos los modelos S-Plaids se limitarían a 262 kilómetros (163 millas) por hora, independientemente de sus especificaciones y tamaño. Lo siento

Con el modelo S-Plaid entregando, la carga se ha convertido en un tema caliente. Mask reveló que la estación de recarga aumentaría gradualmente las especificaciones y pidió un nuevo objetivo de energía de 350 kW. Además, la eficiencia de recarga del Modelo S ha aumentado a 322 kilómetros en 15 minutos, que es el vehículo más rápido que se carga hasta la fecha en Tesla. Lo siento

Con la supercarga V3 de Tesla permanece a 250 kW globalmente, ¿cómo puede Model S Plaid llenar más millas al mismo tiempo, a la misma velocidad? Y la respuesta es que la carga de alta potencia dura más tiempo. Lo siento

Según las fotografías tomadas por uno de los propietarios de uno de los primeros 25 vehículos Modelo S Plaid, la nueva versión de Modelo S Plaid se mantuvo a 246 kW cuando utilizó el revestimiento sobrecargado V3 para alcanzar el 34%. Lo siento

No se trata del poder, se trata de ese poder. En general, el uso de cargadores V3 en vehículos eléctricos de Tesla ha alcanzado generalmente 250 kW entre el 10% y el 20%, y desde entonces la potencia ha disminuido gradualmente; también puede ser superior a 200 kW cuando la energía supera el 30%, pero cae por debajo de 200 kW cuando alcanza el 40%. Lo siento

La potencia máxima de la nueva versión de Modelo S Plaid, que se carga con V3, sigue siendo la misma, pero se puede llenar más millas debido a las reducciones de potencia tardías. Lo siento

Este progreso sigue siendo raro en el caso del modelo S y el modelo X, ambos de los cuales utilizan 18650 baterías, siendo la formulación nueva pero no más eficiente 2170 o 4680 baterías. Lo siento

Sin embargo, debido a que el número de Modelo S Plaids entregados sigue siendo demasiado pequeño, no hay una prueba completa de carga, como cuánto tiempo se puede salvar de la recarga del 20 al 80% que es más común en la vida cotidiana? Ambos quedan por verificar, y la sobrecarga de 350kW a que se refiere Mask todavía no tiene un calendario claro. Lo siento