Así que, en lugar de “garrar aceite”, ¿todavía estás “muestrando músculos”? Piloto Ford Mustang Mach-Eniusiangquan

Cuando Ford Mustang Mach-E apareció, como el dueño de la tiza de Mustang, ¿cómo es que no pensaste, “Tu auto musculoso con espíritu de sangre, es dinero de poder?” En los primeros años, Mustang nació al final de la Segunda Guerra Mundial, y a medida que esta generación de jóvenes consumidores creció, su uso del concepto de coche y sus padres se convirtió en un enorme contraste, y el coche motor de caballos de fuerza se convirtió en su producto deseado. Hoy, sin embargo, la ola de electrificación se ha convertido en la dirección dominante del mercado, y ciertamente tiene sentido responder al flujo de Ford e introducir Mustang Mach-E. Sólo si combina las cualidades “musculares” de sus predecesores para ser la mayor pregunta para las lealtades de Mustang, es la mejor opción para probar si ha pasado o no. Lo siento

En septiembre, Chongqing Qing Qing Qi, como los primeros medios del país en experimentar un piloto, experimenté formalmente un Mustang Mach-E en la pista de montaña profunda de la ciudad de Montenegro. Sin embargo, experimentamos las ediciones de Mustang Mach-E GT y Mustang Mach-E a largo plazo, dependiendo de la naturaleza de la unidad piloto. Pero es una pena que no haya probado el coche por razones de seguridad cuando experimenté la versión Mustang Mach-E GT, pero sólo como un paseo de prueba para los ayudantes de conducción activos BlueCruise. Por lo tanto, el enfoque principal de la unidad piloto está en Mustang Mach-E, una versión a largo plazo, de espalda a espalda. Lo siento

Ford Mustang Mach-E fue publicado en los Estados Unidos en 2019 y cotizado en Europa en la segunda mitad de 2020. El 28 de enero de 2021, Ford anunció oficialmente el Plan Nacional de Producción Mustang Mach-E. Como primer producto de un Ford Electrification Smarting Strategy de 100 años, Mustang Mach-E, en posición de un retador, disparado en el mercado SUV inteligente y puro de alta gama de China. Lo siento

¿El poder de Mustang? Lo siento

Pasando primero al Mustang Mach-E “output”, que, dependiendo de la versión de configuración, tiene una potencia máxima de 201k W para el vehículo de recarga estándar Mustang Mach-E, con un pico de 430kW; una potencia máxima de 224k W para la versión ampliada y ampliada del vehículo, con un pico de 430kW; una potencia máxima de 260k W para la versión completa ampliada, con un pico de 730N m; y una potencia máxima de 359k W para la versión GT, con un pico de 860N.m. Lo siento

Así que imagina lo que sería tener una TC de 3-65 segundos. Lo siento

y en un modo de ganar y ganar, la recuperación de energía se hace más difícil de detectar y es un absoluto evangélico para el dueño del coche que no le gusta. en un único modelo de pedal, el conductor necesita control de precisión sobre la profundidad del pedal de la puerta eléctrica para determinar la velocidad, la desaceleración y el freno del vehículo, y para los usuarios de arranque se necesita tiempo para adaptarse. lo siento

el nuevo chasis tiene suficiente apoyo y todo el lado es muy ligero. sin embargo, tal vez la unidad de prueba de alta resistencia tenía algo de desgaste en los neumáticos, y el coche que conducía sentía un ligero empuje en el giro de alta velocidad, pero rápidamente lo corrigí. lo siento

Es interesante notar que el dashboard de Mustang Mach-E se convertirá en diferentes tipos de interfaz de usuario basados en el modo de conducción del vehículo, pero bajo el modelo “libre”, el instrumento hará diferentes animaciones de la interfaz de usuario dependiendo de la velocidad y el ángulo de giro del vehículo, que se puede decir para hacer que los usuarios más sumergidos en la diversión de conducción. Lo siento

¿Y qué pasa con Mustang Mach-E? Lo siento

La plataforma de campo computacional Co-Pilot 360, desarrollada por el propio Ford, integra el chip operativo base de Aurix Británico, una nueva generación de chip de procesamiento de imágenes de Mobileye Q4, el chip de procesamiento de cámaras TITDA de visión y el chip de sensor especial Unzippe Tree Runner Ford, para apoyar no sólo el logro de las 26 ayudas de conducción existentes, sino también la función de soporte de controlador L2+, así como la funcionalidad de actualización futura. Lo siento

De estos 26 ayudantes de conducción, la gran mayoría de los usuarios utilizan la escena. Por ejemplo, los smarts de iACC se adaptan a los sistemas de control de cruceros, el apoyo de emergencia de la ESA, los sistemas de frenos activos post-crash del PIB, y ” quasi-automatic ” lo siento

Además de esto, Mustang Mach-E tiene un área sensorial de 40 m, un área interactiva de 3 m y un área de control de vehículos de 1 m. Los usuarios pueden comprobar la condición del vehículo, el aire acondicionado remoto del vehículo de inicio, la ubicación del aparcamiento del vehículo, etc., así como la aplicación de las teclas Paak Bluetooth, que permiten a los teléfonos móviles entrar fácilmente en el coche. Lo siento

Al finalizar la conducción autoasistida, mire el estacionamiento autoasistido de Mustang Mach-E. Lo siento

Es notable que en el curso del estacionamiento, el conductor debe mantener la tecla “P” bajo presión constante, que también sería una función protectora si el vehículo no manipulado parara de inmediato. Lo siento

¿qué sabes del nuevo coche? lo siento

La producción nacional de Ford Mustang Mach-E elementos de diseño representativo heredados de la familia Mustang, con un uso a gran escala del lenguaje de diseño Mustang, un faro largo, una cintura de la capucha, un diseño muscular del arco trasero, la formación de cara nasal de un tiburón y tres lámparas de cola de columna. Lo siento

Con respecto a los interiores, el nuevo vehículo también continuó el diseño del modelo de ultramar, con un diseño más plano de 10,2 pulgadas de IU cristalizado totalmente líquido, mostrando que la interfaz cambiaría a medida que el patrón de conducción cambió. La última versión del sistema SYNC se integra en la pantalla mediana de 15,5 pulgadas y la interfaz rediseñado es más concisa. Lo siento

Resumen del editor: Se puede decir que Mustang Mach-E ha logrado una buena integración del deporte que valora a los jóvenes, el espacio que es valorado por los miembros de la familia y la comodidad que más valoran los amantes. Como modelo histórico de leyenda producido en China, Mustang Mach-E no sólo colocó el corazón del Cambio de Electrificación de Ford, sino que también declaró que Mustang era todavía un poderoso caballo de fuego con unas pocas “electricidad”. Además, en términos de configuración tecnológica, la nueva generación de ayudas de conducción Co-Pilot360, SYNC+ sistema inteligente de entretenimiento de la información y la tecnología sinérgica de carretera C-V2X, entre otros, han adjuntado habilidades de inteligencia tecnológica a Mustang Mach-E como un nuevo caballo salvaje que combina “momento e inteligencia”! Lo siento

Si Ford hubiera hecho un gran avance con el combustible Mustang hace 57 años, ¿ Ford habría hecho un gran avance con Mustang eléctrico 57 años después? Trata de averiguarlo. Lo siento