Aquí viene el jugador que asusta al OE ideal

En el pasado, sólo se pensaba en automóviles puros y mezclados con aceite cuando se trataba de comprar vehículos de bajo costo. Sin embargo, los tranvías puros tienden a causar ansiedad en ciertos momentos, y los vehículos mezclados con petróleo pueden no ser tan eficientes en el combustible. En los últimos años, muchos fabricantes han combinado las ventajas de los dos para crear una nueva dinámica de interpolación (adicional). Por ejemplo, los coches Twin Peak E+ de Toyota, o el ideal para un coche con una nueva potencia. Lo siento

Y hoy, si vamos a probar este coche lo suficiente como para hacer que “serser sacude”, es el segundo modelo DHT-PHEV de Wei, Mocha DHT-PHEV. ¿Qué hay del rendimiento dinámico de Mocha DHT-PHEV, que está en el nivel de “ceiling”? Te lo mostraré. Lo siento

oficialmente, cero cientos y ocho

El vehículo que estamos experimentando es una versión de cuatro vías de alto rendimiento Mocha DHT-PHEV, equipada no sólo con un motor 1.5T, sino también con un sistema de control eléctrico de cuatro vías compuesto por motores + doble potencia. Lo siento

Mocha DHT-PHEV tiene una potencia máxima de 115k W para un motor DHT-PHEV DHT, que utiliza el método Miller Cycle, equipado con presurizadores VGT, con una eficiencia térmica del 38%, y con una cubierta de tatter integrada en la técnica de conductos agotadores. Cabe señalar que la relación de compresión de 11.8:1 también requiere sólo la adición de gasolina 92, lo que reduce aún más los costos de uso. Nuestra potencia de doble motor de cuatro ruedas de alto rendimiento de conducción de prueba es de 265 kW, con un poder de sistema combinado de 355 kW y un giro máximo de 762N.m, que es sin duda una “bestia de rendimiento”. Lo siento

Con respecto a la continuación del vuelo, la fuente de alimentación de 100 km de la extensión DHT-PHEV en Moca era tan baja como 5.55 L, y la renovación pura-eléctrica podría alcanzar 204 km, combinando 1.000+km; y la alimentación de 100 km de la eléctrica 4×4 de alto rendimiento que probamos. El combustible era de 6.3 L y una renovación pura de energía podría alcanzar 175 km. Lo siento

A nivel del conductor, es probable que sea el más interesado en saber cómo es la alta potencia de cuatro vías de Mocha DHT-PHEV. Lo siento

En cuanto al chasis, la infraestructura entera Mocca DHT-PHEV es una suspensión independiente del antiguo McPherson y los polos traseros. Vale la pena señalar que tanto el brazo inferior como la sección de desplazamiento del percha frontal y posterior utilizan materiales de aluminio, que son extremadamente sólidos. Nuestro piloto DHT-PHEV versión de cuatro vías de alto rendimiento también ha sido equipado con sistemas de suspensión electromagnética activos, que todavía son relativamente raros en el mismo tipo de coche. Lo siento

El nuevo vehículo tiene un total de cinco sondas de radar de onda de milímetros y una antigua cámara visual y el chip Mobile EyeQ4H para proporcionar soporte de hardware para el piloto automático L2. Además de las unidades auxiliares L2, Mocah DHT-PHEV también admite el sistema de conducción piloto inteligente NOH (Navigation on HIPilot). Lo siento

parece el lujoso mochausiangquan

después de un nuevo diseño, el nuevo coche se ve más sofisticado y continúa los elementos de diseño familiar de la marca wei. el nuevo coche utiliza un lenguaje de diseño “tecnológico-upward”, que, en su totalidad, se ve muy personal, con una amplia red de entrada hexagonal en un nuevo estilo, con el cromo y el revestimiento de cromo, y un marco de revestimiento de cromo para que parezca difícil la cabeza. lo siento

Como se puede ver en las decoraciones de cavidad azul, esta experiencia del Mocah DHT-PHEV modelo eléctrico de alta capacidad 4×4 no sólo utiliza el LED completo, sino también tiene láseres. Lo siento

El lado del coche está diseñado para ser transversal, con dos ventanas que se unen de Pilar A a Pilar C, con neumáticos grandes y mangos ocultos de puerta, teniendo en cuenta un sentido de jerarquía y practicidad. En términos de tamaño, el nuevo vehículo tenía un ancho largo de 4875/1960/1690 mm y una distancia de eje de 2915 mm. Lo siento

La parte posterior del coche era un poco más conservadora que el diseño afilado de la cabeza, pero a través del entrelazamiento de múltiples líneas, la cola tenía un efecto visual muy sólido, y la sensación de movimiento SUV fue creada a través de una ventana posterior más inclinada. Lo siento

Mocha DHT-PHEV tiene un diseño tradicional de palabras T, con un sentido de interior y tecnología. Lo siento

Resumen del Editor: Según el personal de Wei, el alto rendimiento DHT-PHEV precio de venta de cuatro páginas de Mocah puede ser de unos 300.000 dólares, algunas personas pueden encontrarlo caro, pero personalmente creo que vale la pena. Debido a que, en términos de rendimiento, control y continuidad del vuelo, el modelo de la misma clase no plantea una amenaza significativa. Si tenemos una pequeña sorpresa sobre el precio de un coche cuando se trata del mercado, está obligado a ser el tipo de coche explosivo por el que los consumidores están luchando. Lo siento