Esta bestia está equipada con habilidades

El reciente aumento de los precios del petróleo ha dejado a muchos propietarios de automóviles conduciendo coches de gas puro en un estado de miseria, con cada viaje siendo cuidadosamente calculado, y el hecho de que el modelo híbrido ha sido fuertemente admirado. El God-of-Hover, un conocido modelo de vehículo, ya había anunciado el precio de su coche de estilo gasolina en diciembre del año pasado, con sólo 1,5T y 2.0T motores disponibles para los consumidores. Lo siento

El 27 de abril, justo antes, apareció oficialmente la versión DHT del monstruo Hofer, con el nuevo vehículo que transportaba el sistema DHT mezclado con Haver Lemon, que consta de un motor 1.5T más un motor de avance único, con un consumo combinado de combustible de 5,5 L/100 km y una renovación de hasta 1.000 km. La introducción de ella durante este período sin duda mantendrá caliente el mercado caliente y mixto, así que veamos cómo funciona. Lo siento

En lugar de adoptar El estilo familiar de Haft en su apariencia, las bestias han continuado en la mayor medida el diseño de Haft XY, con su visión y personalidad general, que es bastante consistente con el carácter estético de la generación más joven. La cara frontal utiliza elementos de decoración estrella, y las líneas defectuosas crean una visión móvil. La parte más atractiva de ella es desde el cinturón de luz transversal superior, que es muy visible cuando se ilumina. Lo siento

es la misma mirada en el interior, así como el estilo familiar de haft, y es la primera impresión que he visto. es el diseño de las pantallas gemelas la meta más importante. lo siento

En el lado de la potencia, el nuevo vehículo tiene un sistema híbrido de 1,5 motores T+, con una potencia máxima de 130 kW, un máximo de 300 N.m, una potencia máxima combinada de 179kW, un máximo combinado de 530 N.m y un kilometraje máximo continuo de 1.000 km. Lo siento

Resumen: Después de una breve experiencia, me impresionó mucho el DHT del Hofer. En primer lugar, en la fase inicial, fue impulsado principalmente por la electricidad y se sintió como un coche eléctrico puro, e incluso en un estado de baja potencia, la intervención del motor era bastante invisible y casi invisible. Aunque no hemos probado el consumo de combustible esta vez, es posible analizar, a través de la experiencia mencionada, que su consumo de combustible es bastante bajo. En esta era de los precios del petróleo amarga, es ciertamente más económico conducir un coche híbrido con bajo consumo de combustible que un coche con un combustible puro, ¿y quién puede permitirlo? Lo siento