¿Trescientos mil dólares por un SUV puro? Experiencia dinámica de OdiQ4 e-tronniusianangquan
En la era de los motores de combustión interna, las marcas tradicionales de lujo como BBA han construido sobre ventajas tecnológicas básicas tales como motores, transmisiones y chasis, durabilidad, servicios de propietarios de automóviles, etc. Sin embargo, cuando entramos en la era de la electrificación, todo es empujado hacia atrás, y el plomo tecnológico en motores y transmisiones ya no está disponible, e incluso la ventaja preexistente se convertirá en un disuasivo para cambiar. Como resultado, muchos creen que los poderes tradicionales no son rivales de las nuevas fuerzas del nuevo sector energético. ¿Es verdad? La respuesta es no, y una vez que la marca de lujo ha comenzado a hacer coches eléctricos, todavía le da a la gente una sensación de “su abuelo o su abuelo” con su experiencia acumulada en tecnología y desarrollo. Nuestro personaje principal hoy es el Q4 e-tron de Audi. Lo siento
el nuevo coche estaba oficialmente en el mercado el 21 de julio y se introdujo un total de cuatro modelos, con un precio de venta de $29.99-$37.7 millones. y el modelo de prueba de hoy es una versión en el país de 50 e-tron quartro por $34,27 millones, así que déjame mostrarte si funciona bien en el nombre de “tu señor”. lo siento
parece que electrificación sabe como niusiano
Al lado de la apariencia, el Audi Q4 e-tron continuó el diseño de autos conceptuales que se había lanzado anteriormente, con una gran rejilla de estilo multilateral cerrado en su cara delantera, y los LEDs que habían sido integrados en ambos lados, similar a Odi Q8, con todo el coche aparentemente familiarizado. Lo siento
Audi Q4 e-tron toda la línea lateral es más redonda y tiene una característica de plataforma MEB muy fuerte. En cuanto al tamaño del vehículo, el nuevo vehículo se encuentra en un SUV compacto con una anchura larga de 4588/18/65/626 mm y una distancia de eje de 2765 mm. Vale la pena señalar que el factor de resistencia al viento para nuevos vehículos es sólo 0.28. Lo siento
la espalda está formada en un estéreo más, con una buena capa de las luces traseras, con una clara marca de e-tron en la parte inferior del parachoques y una mezcla gris-cromo que se ve más en movimiento en general. lo siento
también es un gran espacio
El diseño interior de Audi Q4 e-tron es tan fresco, el diseño de la consola irregular es tan nuevo en los oídos de la gente, y un sentido más agudo del movimiento se refleja en la línea más afilada. Lo siento
el nuevo vehículo utiliza un volante multifuncional de suelo plano, que soporta no sólo operaciones de presión táctil sino también operaciones de deslizamiento táctil, manteniendo una configuración física al mismo tiempo que los facilita. lo siento
La pantalla táctil multimedia MMI de 11.6 pulgadas, incrustada en un panel cristalizado de 10,25 pulgadas totalmente líquido, sigue teniendo un estilo de dos enlaces, con un sistema que admite CarPlay inalámbrico, etc., y tiene un sistema fuerte de control de voz. Lo siento
Audi Q4 e-tron ‘ s switch es electrónico, por lo que puede hacer las visuales más organizadas, pero se utiliza para el modelo tradicional de bloqueador y necesita ser adaptada. Hay botones de inicio, botones de control multimedia, controles inteligentes asistidos por el controlador, etc. en las inmediaciones del alternador. Lo siento
el asiento delantero del nuevo coche es un asiento deportivo, una mezcla de cuero + cuero, regulación eléctrica, frontal, espalda, ángulo, soporte para la cintura y pierna a pierna. lo siento
el nivel principal de continuidad de la energía es el niusiangquan mancha brillante
En el lado de la energía, nuestro modelo piloto 50 e-tron Qaattro está equipado con una unidad de cuatro ruedas para lograr la potencia eléctrica inteligente de cuatro ruedas e-quattro, con una potencia máxima de 80k W y 150kW, 0-100km/h, respectivamente. 40 e-tron, que utilizará un PV de transmisión trasera con una potencia máxima de 150 kW. Lo siento
En cuanto a la renovación, el nuevo vehículo lleva 811 Litio Litio de la era Ningde de 84.8 kwh, lo que permite la continuación de hasta 605 km de CLTC. La potencia de corriente directa de hasta 100 kW se puede cargar de 5% a 80% en 41 minutos. Lo siento
hicimos dos pruebas de energía simples durante la unidad piloto. una es una prueba de consumo energético de alta velocidad (90%) por la mañana, y una es una montaña + nacional + alta por la tarde (un tercio cada uno). lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Los coches tradicionales no son tan radicales en el nuevo sector energético como nuevas centrales eléctricas, y sus productos conservan más de sus características originales de marca y están más cerca del tipo de coche de combustible. A través de la experiencia de un día, siento que el poder de Audi Q4 e-tron, la tecnología, la lujosa y la conducción dinámica todavía se puede describir como estar en la misma clase o incluso en el mismo precio. Lo siento
