Puede ser la respuesta definitiva a la belleza eterna
Este año comenzó la batalla por la transición a la electricidad. Las competiciones Honda y Toyota lanzaron la serie e: N y bZ4X de coches eléctricos puros, seguidos por ARIYA, un viento oriental diario, que ahora se convierte en un “tres espadachín” y continúa apoderando el mercado de nuevos vehículos de energía. Lo siento
Como primera toma de un vehículo eléctrico puro del viento oriental y el sol, ARIYA ha sido cegado por algún tiempo. Entonces, ¿cuáles son los aspectos más destacados de ARIYA a nivel de diseño, como una innovación que se atreve a romper la rutina? Déjame echarte un vistazo rápido. Lo siento
el futuro del diseño estético oriental
ARIYA se basa en el primer modelo de coche de una nueva plataforma de energía pura inteligente mapa de nube desarrollada por el Renault-Oil-Trico Union y se encuentra en un SUV eléctrico compacto y puro. Lo siento
Por otra parte, la restauración de alto nivel de ARIYA del diseño del coche conceptual, que introdujo el nuevo concepto de diseño “estético orientativo” de la producción japonesa, dio un nuevo sentido de percepción. Lo siento
La línea en el lado del coche se mueve en un movimiento suave, utilizando un mayor número de pliegues para crear una buena curvatura. También es un diseño de formación trasera con un techo suspendido, que parece un suv transfronterizo en movimiento. Lo siento
La parte posterior del nuevo coche es relativamente simple, y se siente que el más visible es una luz trasera LED de cruce, con un buen sentido de visibilidad cuando está iluminada. El “NISSN” en la cola está incrustado en el centro de la luz trasera, que también está más en línea con el diseño popular actual. Lo siento
es un viento tecnológico sencillo y acogedor
El diseño interior, que siempre ha sido un elemento poderoso de la producción japonesa, ARIYA ha mantenido una buena tradición, y el diseño interior de ARIYA, que se basa en un concepto de diseño muy simple, se ha vuelto difícil de encontrar en el coche, y todo parece sin complicaciones y tecnológicamente sonoro. Lo siento
El diseño de doble enlace del ARIYA de 12,3 pulgadas en el Viento Este ha mejorado aún más el ambiente tecnológico en la cabina, permitiendo conexiones de tres pantallas en línea con el encabezado del HUD. Lo siento
En cuanto a asientos, la producción diaria, en nombre de la fábrica de sofás, no es falsa. ARIYA está equipada con un nuevo asiento de corteza “cero poder” para la antropo-ingeniería, que garantiza la comodidad y también parece moverse. Lo siento
5.1s se rompe a 623 km? lo siento
La información sobre la energía y las baterías de ARIYA no está disponible actualmente en público, aunque, en el contexto de la versión en el extranjero, el nuevo coche se dividirá en vehículos de dos ruedas y cuatro ruedas que transportan la tecnología de control de la e-4ORCE. Lo siento
Combinando datos de energía offshore, la potencia máxima del nuevo vehículo único es de 178 kW y el pico es de 300 N.m. La potencia máxima combinada del vehículo de doble motor de espalda a espalda es de 320 kW y el máximo es de 600 N.m y el tiempo de aceleración cero-cientos es de 5.1s. Lo siento
Con respecto a las baterías y las millas de reentrada eléctricas puras, se espera que ARIYA, el viento oriental, proporcione baterías con una capacidad de hasta 90 kWh y hasta 623 km para CLTC. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Por fin, vemos la sensación de que la producción japonesa está poniendo su poder en un mercado puro de coches eléctricos durante 10 años. A nivel de diseño, ARIYA surge con muchas ideas nuevas, incluyendo diseños sensibles al futuro, un estilo interior muy simple y una fila frontal consistente, para romper la rutina de la innovación. Lo siento
ARIYA y E-POWER apoyarán el objetivo estratégico de propagar la producción diaria del viento oriental, como el primero de la nueva plataforma de energía pura del país SUV. Si sus futuros listados son de precio adecuado, creo que es más competitivo en el mercado de SUV pura de apertura conjunta. Lo siento
