¿Puede este coche convertirse en la parte superior de los Tres Eléctricos? ARIYANIUSiangquan, una experiencia dinámica
Este año comenzó la batalla por la transición a la electricidad. Las competiciones Honda y Toyota lanzaron la serie E: N y bZ4X de vehículos eléctricos puros, y el viento del este también mostraron signos de debilidad. – El día tras día, ARIYA, ahora un “tres espadachín” se convierte en un “tres electricista” que continúa apoderando el mercado de nuevos vehículos energéticos. Lo siento
Como primera toma de este año ‘ s coche eléctrico puro, ARIYA ha sido cegado por el período anterior y estará en el mercado en breve. Entonces, ¿cómo está ARIYA? Déjame mostrarte. Lo siento
¿”VC-TURBO”? Es bueno tener uno a dos
aquellos que están familiarizados con los vehículos eléctricos deben saber que hay dos tipos de máquinas eléctricas que son comunes en el mercado, a saber, la máquina eléctrica sincrónica larga y magnética y el caminante de comunicación, cada uno de los cuales tiene ventajas. la planta de energía sincrónica de larga duración se caracteriza por una preferencia por el consumo de energía, que se aplica a los rectangulares de alta velocidad de baja velocidad y se utiliza generalmente en vehículos domésticos pequeños y medianos. los interactivadores se caracterizan por prioridades de rendimiento que se aplican a las redes de alta velocidad de alta velocidad, como vehículos eléctricos que son neutrales. ¿hay una energía eléctrica que combina los dos? la respuesta es sí, es una máquina de sincronización electromagnética. lo siento
Y ARIYA, nuestro actor principal hoy en día, está llevando un sincronizador electromagnético de EESM japonés, que tiene la ventaja de equilibrar la eficiencia y el rendimiento, con mejor rendimiento de potencia en etapas de baja, media y alta velocidad, como la lógica del motor VC-TURBO de producción diaria, que puede darle todo lo que necesite. Lo siento
El componente de potencia, ARIYA, ofrece modelos de cuatro ruedas de dos y dos hilos para la elección del consumidor. El nuevo vehículo es EESM-EMS, con una potencia máxima de 178k W para el vehículo de dos voltaje y un pico de 300N.m para el recorrido, mientras que la potencia combinada del motor doble antes y después de la cuatro voltaje, que estamos pilotando, es de 160kW/160k W para el máximo de 600N.m, que se puede alcanzar en un tiempo de aceleración cero-cientos. Al mismo tiempo, los cuatro conductores también llevan la tecnología e-4ORCE del zorro de nieve de cuatro gotas, que integra perfectamente la tecnología de control de electromotores, la tecnología de control de cuatro ruedas y la tecnología de control del chasis. Lo siento
Con respecto a las baterías, el nuevo vehículo lleva baterías de litio NCM-triple con una capacidad de 90 kWh, el núcleo es proporcionado por la era Ningde, el Viento Este se utiliza para integrar las baterías, y el CLTC tiene un máximo de 623 km para el vuelo, en comparación con 533 km para la versión de cuatro ruedas CLTC de nuestro piloto. Lo siento
ARIYA ha montado el aparcamiento automático de doble modo FAP, que soporta estacionamiento paralelo, reverso y adelante, para evitar la irritación de las dificultades de estacionamiento. En experiencia práctica, ARIYA, asistido por un sistema de cámaras y sensores de estacionamiento, es capaz de detectar con precisión los espacios de estacionamiento y controlar el funcionamiento de puertas, frenos, volantes y engranajes, y para aparcar coches en los espacios de estacionamiento. Lo siento
un niusiano estético oriental con sentido del futuro
La restauración de alto nivel de ARIYA del diseño del coche conceptual introdujo un nuevo concepto de diseño “estético orgánico” de la producción japonesa, dando un nuevo sentido de percepción. Lo siento
La línea en el lado del coche se mueve en un movimiento suave, utilizando un mayor número de pliegues para crear una buena curvatura. También es un diseño de formación trasera con un techo suspendido, que parece un suv transfronterizo en movimiento. Lo siento
La parte posterior del nuevo coche es relativamente simple, y se siente que el más visible es una luz trasera LED de cruce, con un buen sentido de visibilidad cuando está iluminada. El “NISSN” en la cola está incrustado en el centro de la luz trasera, que también está más en línea con el diseño popular actual. Lo siento
un simple, acogedor, tecnocrático uniusian
El diseño interior siempre ha sido un elemento poderoso de la producción japonesa, y ARIYA ha mantenido una buena tradición, y el diseño interior de ARIYA se basa en un concepto de diseño muy simple. Es difícil encontrar botones físicos en el coche, y todo parece sin complicaciones y tecnológicamente sonido. Lo siento
El diseño de doble pantalla del nuevo vehículo con 12,3 pulgadas aumenta aún más el ambiente tecnológico en la cabina y permite conexiones de tres pantallas en línea con el encabezado HUD. Lo siento
En cuanto a asientos, la producción diaria, en nombre de la fábrica de sofás, no es falsa. ARIYA está equipada con un nuevo asiento de corteza “cero poder” para la antropo-ingeniería, que garantiza la comodidad y también parece moverse. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
A través de una prueba corta de un día, ARYIA, que lleva el sistema de cuatro gotas de zorro de nieve e-4ORCE, muestra un signo brillante. El rendimiento potente, la manipulación de precisión y la comodidad de la conducción están entre las mismas características. Y a nivel de diseño, ARIYA surge con muchas ideas nuevas, incluyendo diseños sensibles al futuro, estilos interiores muy simples, y filas frontales de enredo, para ir más allá de la innovación convencional. Lo siento
De todos modos, este ARIYA tardío se siente como una espada durante 10 años. Si su futuro listado es de precio adecuado, el individuo considera que es más competitivo en el mercado de SUV pura de la ventura conjunta, que llevará con e-POWER el “flag” para la electrificación del Viento Este. Así que la pregunta es, ¿qué crees que es el precio de este coche? Lo siento
