Se estima que 3.6 L de Biadizon L DM-i no es sólo Niusiangquan en línea
el mercado de automóviles chino de hoy, la fuerza de biadi es bien conocida. durante dos años consecutivos, ha ganado el campeón mundial de nuevas ventas de energía, estabilizando sus ventas mensuales a más de 300.000, con el potencial de alcanzar 4 millones de ventas anuales este año. lo siento
Después de que la familia Qin y Song Pro dominaron el mercado compacto, la Biadi Dynasty Network no se detuvo para continuar su profundo despliegue, y se creó un vehículo híbrido tipo del mercado SUV mediano Song L DM-i. Lo siento
es un clásico
Como diseño completo, Song LDM-i continúa los elementos de diseño clásico de la familia Song, con la cara frontal siguiendo el nuevo estilo gendarin de la estética de diseño de dragón. Si sólo se observa la primera mitad, se pueden identificar claramente las características del tipo Song L, mientras que la segunda mitad revela la sombra del tipo Qin L. En general, el anteceso de Song LDM-i muestra una actitud solemne y atmosférica. Lo siento
El diseño largo y sofisticado de Song ‘ s L.DM-i ‘ s antigua lámpara grande no sólo mejora el sentido de la moda del vehículo, sino también es compatible con la filosofía estética de la familia Song. El panel bambú-grain debajo de la lámpara principal añade un rima tradicional y está perfectamente integrado con el diseño moderno. Además, el diseño de cuadrícula prepunto basado en matriz ha creado una dinámica para el frente del vehículo que no se puede ignorar. Lo siento
Song DM-i es 4780 mm de largo, 1898 mm de ancho y 1670 mm de alto con una distancia de eje de 2782 mm, que es el tamaño medio estándar de SUV. El diseño de la línea lateral del nuevo coche se centró en la expresión de un sentido de poder, y la navegación dio al vehículo una vigilia tipo músculo. El gusano de ruedas de baja altura de 19 pulgadas no sólo mejora el rendimiento del vehículo, sino que también añade un sentido de la moda a la configuración general. Pilar C conserva el diseño histórico de la familia Song, incorporando los elementos de diseño flotante populares, haciendo que el aspecto visual sea más visible y visible. Es impresionante. Lo siento
El nuevo vehículo se desarrolló en estricto cumplimiento de los últimos estándares C-NCAP en términos de su rigidez, utilizando una gran cantidad de acero de alta resistencia, que representaba el 75,7%. La contrapresión en el techo, en particular, supera 9.7 toneladas, un diseño que mejora significativamente la seguridad de los vehículos. La estructura corporal en jaula utilizada proporciona seguridad y seguridad más robustas para los pasajeros, como lo busca la familia. Lo siento
la parte posterior del nuevo coche también mostró un fuerte sentido del poder, con las luces traseras inspiradas en los nudos chinos, no sólo por su alta visibilidad sino también por el himno de la estética tradicional. lo siento
Además, los detalles de diseño de las colas, que son similares a SongL, han mejorado aún más la lujosidad de los vehículos, haciendo que todas las colas sean más sofisticadas y de alta calidad. Lo siento
diseño embedido resalta niusiangquan
Si Biadi es un prodigio estético en el diseño del coche, el coche de Song LDM-i es una estética excelente. La consola media muestra la esencia del diseño de simetría media en detalle, tanto en el diseño de todo el frente, como en la forma de ventosas y llaves, reflejando un sentido de disciplina y diseño y demostrando la armonía y equilibrio de la estética simétrica. Lo siento
El volante Song LDM-i, completamente nuevo y aún dominado por la simetría, mostró un fuerte sentido del diseño. Los diseños de teclas multifuncionales en el volante están cuidadosamente planificados para asegurar la facilidad de uso y permitir que los conductores controlen fácilmente las funciones. Lo siento
Song LDM-i fue equipado con un PAD giratorio de 15,6 pulgadas, que estaba conectado con todo el panel delante del copiloto principal, y juntos constituyó un diseño de control medio estructurado. La pantalla en el lado del copiloto es capaz de mostrar diferentes patrones basados en cambios en la atmósfera del vehículo, aumentando la interacción visual. Además, el panel de cristal totalmente líquido se puede vincular con el PAD central y proporcionar una visualización más rica y visual de la información. Lo siento
En el diseño frontal de Song LDM-i, la posición central es sin duda la del archivo de cristal BYD Heart, que no sólo parece un ambiente de alta gama, sino que también es muy fácil de usar en la práctica, y que es una combinación perfecta de belleza y practicidad. Lo siento
El diseño de asientos de Song LDM-i está muy orientado a la comodidad, y tanto la calidad de llenado de la esponja dentro de la silla como el soporte de la cintura y la pierna del conductor son excelentes. Además, los asientos están equipados con ventilación y calefacción para asegurar que los pasajeros disfruten de cómodos viajes bajo diferentes condiciones climáticas. Lo siento
3.6 L/100 kmniusianangquan midió los aceites deficitarios con la tecnología DM5.0
Song LDM-i llevará la tecnología DM5.0, con una potencia de núcleo total de conectores de nube de 1,5 L, un motor especial de alta eficiencia, un sistema híbrido EHS, una batería de cuchilla de energía especial plug-in, una potencia máxima de 74k W para el motor y una potencia máxima de 160k W para el motor. El desvío puro, dividido en versiones 112 KM y 160KM, abordaría esencialmente la necesidad de transportar vehículos eléctricos puros diarios. Lo siento
Y para este sistema, también hemos hecho una estimación realista del déficit de combustible. En ausencia de petróleo de gran potencia, el 17% de la energía restante y los 24 grados de velocidad automática para los aires acondicionados, viajamos 113,8 km de carreteras mixtas y carreteras de alta velocidad, y finalmente entramos en la gasolinera con 4L y el 15% de la electricidad restante, que se calculó a 3,6 L/100 km, un logro que fue bastante impresionante para un SUV medio. Lo siento
La clave para lograr una eficiencia energética eficiente es la tecnología DM5.0 a bordo. Aunque DM5.0 es estructuralmente similar a la generación anterior y todavía utiliza una combinación de motores de gasolina, generadores P1 y P3, DHT autónomo y células de potencia de gran capacidad, Biadi ha refinado el sistema en profundidad. Lo siento
estas medidas de optimización han aumentado la eficiencia del funcionamiento de motores de gasolina y motores eléctricos, mientras que la capacidad de gestión de calor de los sistemas de energía se ha mejorado. más importante aún, se ha incrementado la eficiencia de la carga de las células eléctricas, en particular el aumento significativo de la tasa de carga, que ha reducido considerablemente el tiempo de espera para que los usuarios cobren y mejoren la experiencia de uso. lo siento
Song tiene una estructura de chasis muy fuerte, equipada no sólo con un choque nítrico variable FSD, sino también con un sistema de frenos de potencia inteligente IPB y estacionamiento de confort CTS. Se puede mantener una buena postura de coche, con un ajuste muy rápido del sistema de suspenso para hacer frente a los choques y golpes en la carretera, ya sea a través del cinturón de velocidad, en la carretera, o en la carretera de montaña. Lo siento
En términos de manipulación, Song LDM-i es el término preciso. Cuando tenemos que girar en las carreteras urbanas o estacionamientos, su volante es particularmente ligero y está muy bien posicionado. Y mientras conduce a alta velocidad, la rueda puede aumentar su propia resistencia, para que podamos tener una mejor sensación de conducción. Lo siento
está escrito al final en niusianangquan
Se trata de una serie de nuevos núcleos con una tecnología DM5.0, un estilo de diseño nuevo y una combinación de nuevos núcleos, como una plataforma híbrida, que se cree temer por muchos competidores. El déficit de potencia de 100 km medido a 3.6 L ya está a nivel de techo para un SUV de conexión media, y tenemos razones para creer que Song LDM-i tendrá un buen rendimiento de ventas. Lo siento
