Sólo cero ¿3? Tesla vuelve a entrar en pánico

Es sólo el final del “Día NNA 2021” En el contexto del evento del Día de la Marca, se introdujo un nuevo, mediano, puro sedán ET5, que es también el segundo producto sedán introducido después de ET7. El precio de venta anticipada de $3.28 millones antes de la nueva subvención del coche hizo que el coche fuera un fuerte rival de Tesla Model 3, los BMW3 y Mercedes C. ¿Cómo está ET5? ¡Te mostraré algo! Lo siento

Puesto que esta experiencia estática sólo se puede visualizar, partes del interior serán leídas a través del gráfico oficial y la información divulgada en el día de Nio. Lo siento

3.28 millones de dólares antes de la subvención

Empecemos con el precio de ET5, con el nuevo coche saliendo de los 75 kwh y 100 kwh. El precio anterior a la venta antes de la subvención fue de 32,8-3,86 millones. Si los usuarios compraban en el programa de alquiler de baterías BaaS, la subvención del vehículo era de 258.000 yuan, de los cuales 75 kWh batería cuesta $980 por mes y 100 kWh batería cuesta $1480 por mes. El coche localiza un sedán puro de tamaño mediano, que también es un nuevo quinto y nuevo segundo sedán. Lo siento

Además, los funcionarios han indicado que los usuarios que ahora compran ET5 se beneficiarán de un descuento de 5.000 a 10.000 dólares para compras de automóviles. Para el propietario actual, la compra del vehículo recibiría un descuento de $7.000 + 30 millones para construir el subcontrato, mientras que el propietario de la versión original del ES8 recibiría un descuento de $10,000 + 50.000. Lo siento

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ET5 se basa en el nuevo modelo de la plataforma NT2.0, que se basa en el diseño del primer coche, ET7, que es más coordinado en detalle y también es más joven y más móvil. Lo siento

El nuevo vehículo fue diseñado con un diseño frontal acústico de X-Bar, luces diurnas LED y faros fueron diseñados con un diseño de división, una rejilla de entrada de aire cerrada y un sci-fi frontal. Lo siento

ET5 también lleva la última tecnología de conducción automática, NAD (conducción autónoma de NIO Aquila), basada en el sistema de hipersensor de NIO Aquila, NIO Adam ‘ s Supercalculative Platform, etc., con 33 hardware sensorial, incluido el radar láser, y 4 chips NVIDIA Drive Orin, hasta 1016 TOPS, que en el futuro se moverán gradualmente hacia la conducción punto a punto para la electricidad urbana y de alta velocidad. Lo siento

En el lado lateral, ET5 utiliza un coche recubierto, con una mayor percepción visual que Tesla Model 3, con una anchura de 4790/1960/1499 mm y una anchura de 2888 mm. En términos de color, se proporcionan nueve tipos de colores corporales, de los cuales polvo limpio y amarillo nublado son el color exclusivo de ET5, y el cosmos azul anual también se montará en ET5. Lo siento

la cola está diseñada para colas de pato, mientras que los faros están diseñados para los diseños transversales actuales, que son compatibles con el panel de percusión inferior y son más de moda. lo siento

es lujoso y simétrico. es muy divertido

En la zona de interiores, el espacio de cabina ha sido diseñado de acuerdo con el segundo concepto de salón. El diseño general es simple y lleno de personalidad, con un viento oculto, altavoz y un sentido más fuerte de todo el interior, mientras que el interior se utiliza en muchos lugares con nuevos materiales, creando un buen sentido de excelencia. En su configuración, ET5 utiliza una plataforma de cabina digital de tercera generación con 10.2 “HDR digital instrumentation, 12.8 ” AMOLED middle screen, 5G mobile interconnection, y ET5 lleva 23 altavoces, 7.1.4 inmersión, con una potencia de sonido de 1000 W. Lo siento

ET5 lleva el panoCinema del PanoCinema. En asociación con NREAL, un innovador dispositivo AR, ha desarrollado gafas AR únicas que proyectan un rango de vista de 6 m, equivalente a una pantalla grande de 201 pulgadas; y con NOLO, NIO VR Glasses, que lleva una delgada lente óptica Pancake que permite una pantalla de 4K de doble ojo. Lo siento

sistema de dos potencias de cuatro gotas, velocidad cero 4.3 sniusiangquan

ET5 está todo en forma de un doble motor de cuatro ruedas, con un eje frontal que lleva 150kW, un eje trasero con 210k W ‘ s sensores walk-in, un sistema combinado de potencia de 360kW, un máximo de 700N.m y una aceleración de cero a 100 km de 4.3s. Lo siento

Con respecto a la continuación del viaje, la carga del paquete de batería de renovación estándar (75kWh) CLTC es de más de 550 km y la carga de la larga batería de continuación (100kWh) es de más de 700 km. Al mismo tiempo, se ha informado oficialmente a la comunidad EV de que ET5 también tiene un vehículo de 150 kWh, que transporta más de 1.000 km. Lo siento

En términos de estructura corporal, ET5 está diseñado de acuerdo con las normas de seguridad C-NCAP y Euro NCAP-5, utilizando una combinación de aluminio de acero de alta resistencia, y todo el vehículo es de hasta 34,000 N.m/deg. La altura gravitacional de ET5 es de sólo 482.6 mm, que está acompañada de un ancho máximo de 1685 mm, con un factor de voltereta anti-side de 1.7, que está por encima del estándar de 5 estrellas NHTSA de los Estados Unidos. Lo siento

Resumen del editor: En la matriz de calibración, ET5 es el coche más bajo precio, pero su lujo no está comprometido. Y horizontalmente, la potencia de producto ET5 sigue siendo muy fuerte en el mercado de 300.000 dólares. El lanzamiento de ET5 también dará más opciones a los amigos que les gustan los nombres de marca. Con la plataforma NT2.0, tiene el hardware inteligente de hombro a hombro ET7, y la capacidad de conducir autoasistida es deseable. ¿Crees que vale $3.28 millones? Lo siento